Automobilové pohony zítřka
Dnešní svět jde mílovými kroky dopředu a automobilový průmysl není výjimkou. A já se ptám, co budeme do aut tankovat už možná za pár let? Za co brzy úplně vyměníme tradiční pohonné hmoty, jako je nafta a benzín? Co je již dnes takřka normální a před pár desítkami let by to byl námět leda tak do Sci – Fi??
Na to vše dostanete v dnešním článku odpověd. Tak otevřete nádrže a začněme!
Hybridní pohon
Dnes se celý článek ponese v duchu ekologie. neboť právě ekologie, ochrana naší planety před znečištěním a s tím spojená snaha o snižování emisí a koneckonců i spotřeby paliva vozu, tak právě tohle všechno přivedlo vývojáře automobilů k myšlence vytvoření hybridní pohonné jednotky.
A co je vlastně hybrid?
Hybridní vozy v sobě kombinují několik duhů pohonu. Nejčastěji jde o 2 typy motoru a to konkrétně elektrický motor neboli elektromotor a tradiční motor na fosilní paliva. Ale tak jednoduché to úplně není, neboť v dnešní době existuje již několik druhů hybridu. Pojďme se tedy na to společně podívat.
Základním druhem hybridu, od kterého se odrazíme je takzvaný full hybrid neboli paralelní hybrid. Jedná se o hybridní pohon v pravém slova smyslu . U tohoto typu hybridu můžou oba 2 motory pracovat současně a nebo může řidič zvolit pouze elektrický pohon kol. Nevýhodou tohoto hybridu je to, že zde plní funkci pouze jakéhosi doplňku ke spalovacímu motoru. Jízda čistě na elektřinu tedy vystačí jen na jednotky kilometrů.. Výhodou naopak je vysoká účinnost motoru cca 90%
Mild hybrid
V tomto případě se jedná v podstatě jen o takového pomocníka, který slouží hlavně k tomu, aby pomohl spalovacímu motoru a přidal vozu trochu výkonu. Projevuje se to hlavně při akceleraci nebo při rozjezdu. V tomto případě rozhoduje o použití elektromotoru elektronika nikoli řidič. Čistá elektrická jízda zde není možná
Plug in hybrid
Již z názvu lze odvodit, že u tohoto typu hybridu lze energii do elektromotoru dodat z nabíječky nebo i z domácí zásuvky. vůz s tímto typem hybridu může jet čistě na elektřinu a to i na delší vzdálenosti v rámci několika desítek kilometrů i díky větší kapacitě akumulátorů oproti klasickým hybridům.
Toto jsou asi ty nejznámější hybridní pohony. Nicméně druhů hybridu je samozřejmě více. My se však více variantám hybridu zde věnovat nebudeme neboť existují ještě další alternativní nekonvenční pohony vozidel a právě na ty se ve zbytku článku zaměříme !
Elektromobilita
Elektromobilita, v dnešní době velice populární typ pohonu, který se neustále rozšiřuje a posouvá se vpřed Ne nadarmo je elektromobilita považována za asi nejpravděpodobnější druh pohonu budoucnosti.
Jednoduše řečeno, elektromobilita je souhrnné označení pro dopravní prostředky poháněné za pomocí elektromotoru. Ať už jde o elektrokola, koloběžky nebo elektromobily.
Výhody a nevýhody elektromobilů
Hlavní výhodou elektromobilů jsou bezesporu nulové emise při jízdě. Díky tomu je tento automobil přátelský k životnímu prostředí na naší planetě a když vezmeme v úvahu, že v Americe jsou emise zásadní zdroj znečištění, tak elektromobily představují takřka revoluci v ekologii.
Další dosti významné plus zejména pro nás řidiče je velice nízká cena elektrické energie, která elektromobil pohání. Narozdíl od současných šílených cen fosilních paliv, kdy zaplatíte za litr i přes 50 korun, tak u elektromobilu za 1 KWh zaplatíte doslova pár kaček. Konkrétně v řeči čísel řekněme, že aktuální cena nepřesáhne 8 Kč za kWh.
Na druhé straně mezi nevýhody elektromobilu rozhodně patří výrazně nižší dojezd oproti klasickým autům.
Jde o to že řada klasických dieselových vozů má dojezd na plnou nádrž blížící se 1000 kilometrům. Když s tímto číslem srovnám třeba dojezd takřka ikonického elektromobilu jménem Nissan Leaf jehož dojezd není ani 300 km tak rozdíl v dojezdu je jak vidno markantní!
Z předchozích odstavců je asi evidentní, že majitel elektroauta stráví u nabíječky podstatně více času než řidič na klasické benzínce. U rychlonabíječky totiž má řidič minimálně 30 minut času a to pouze za předpokladu, že nepotřebujete dobít naplno!!
Když vezmete v úvahu všechny tyto faktory při výběru vozu, vyjde Vám z toho, že elektromobil je vhodný spíše do městského prostředí a na kratší vzdálenosti, než na dlouhé přesuny po republice nebo i mimo ni.
Vodíkové automobily
Vodíkový pohon je alternativou k elektropohonu a pokud se zde bavíme alternativních pohonech budoucnosti, tak věřím, že pohon vozů s pomocí vodíku zde nesmí chybět. Podle mého se jedná o nejneprobádanější způsob pohonu auta, který má ke science-fiction filmu asi nejblíž.
Podobně jako u elektropohonu jde i v případě vodíkového pohonu o extrémně ekologický způsob pohonu. Podívejme se společně na to jak tento pohon budoucnosti vlastně funguje.
Rozlišujeme 2 typy pohonu na vodík. První typ funguje na principu přímého spalování vodíku v pístovém či rotačním spalovacím motoru. U druhého typu pohonu na vodík se využívá reakce vodíku s kyslíkem v palivovém článku, ze kterého se vyrábí elektřina pro elektromotor.
Největší nevýhodou vodíkového pohonu je neekologická výroba vodíku. Využívá se buď fosilních paliv, nebo elektřiny, kterou by v případě nulové ekologické zátěže bylo potřeba vyrobit také zcela bezemisně. Vodík se následně musí převážet do čerpacích stanic (nákladními cisternami s naftovými motory…) a do hry vstupuje i fakt, že dvojitá konverze energie na vodík a zpět není v součtu příliš efektivní.
Plusy a mínusy vodíkového pohonu
Jedním z největších plusů tohoto pohonu jsou nulové emise stejně, jako tomu bylo u výše zmíněné elektromobility. Ale narozdíl od elektromobilů mají vodíkové vozy poměrně dlouhý dojezd. například hyundai Nexo má dojezd 666 km.
Další výhodou je rychlé nabíjení. Třeba již zmíněné Hyundai Nexo lze nabít do 5 minut a to do plna.
Co se týče mínusů aut na vodík, tak jedním z největších je problém s nízkým počtem vodíkových stanic. Například v ČR existují pouze jednotky těchto vodíkových stanic. To je poměrně velká komplikace vzhledem k tomu, že auto nelze dobít v domácích podmínkách.
Pokud vezmeme v potaz tyto fakta, tak přijdeme na to, že vodíkový pohon, je hlavně díky nepřipravené řídké síti dobíjecích stanic, tak je to stále hudba budoucnosti!
Řeknu Vám, že jsem opravdu zvědavý, jak se pohony aut budou vyvíjet dál a co budeme do svých čtyřkolových parťáků nalévat třeba za padesát let!
