Automobilové přezdívky vozů vyrobených v České republice
Jedním z výrazných symbolů dvacátého století se stal automobil. Na vývoji konstrukce automobilu se podílelo mnoho lidí z mnoha různých zemí po celá staletí. Nejstarší osobní automobily vypadaly jako kočár s motorem tažený koňmi. Již v roce 1897 se začal vyrábět první osobní vůz na území nynější České republiky. Jednalo se o průmyslově nejrozvinutějším území tehdejší Rakousko-Uherské monarchie. Za uplynulá staletí bylo vyrobeno mnoho legendárních vozů. Některé se staly velmi populární a získaly mezi lidmi své přezdívky. Tři legendární vozy mající své přezdívky vyráběné na našem území si představíme v následujícím článku.
První moderní osobní automobily se začaly vyrábět v Německu v roce 1885 pod značkami Gottlieb Daimler a Karl Benz. Na světě bylo mezi lety 1886 a 1898 jen 300 osobních aut. Prvním továrně sériově vyráběným osobním automobilem na našem území byl NV Präsident v roce 1897. Vůz vyráběla továrna Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A. G. (NW). Tato firma byla předchůdce dnešní Tatry. Zmíněný první vůz dosahoval maximální rychlosti 22 km/h. Jen o rok později byl vyroben první nákladní automobil. Repliku prvního vozu na našem území si můžete prohlédnout v spolu z dalšími vozy v Technickém muzeu v Kopřivnici. Historie další automobilky ŠKODA AUTO a.s. se začala psát roku 1895. V tomto roce vznikl její předchůdce firma Laurin & Klement. Tato firma se však ve svých počátcích věnovala výrobě jízdních kol a motocyklů. Svůj první automobil pod názvem Voitturete začíná vyrábět v roce 1905. Mimo těchto asi nejslavnějších dodnes fungujících automobilek na našem území fungují další. Například: Praga či Liaz. Jiné automobilky již zanikly. Kopříkladu: Českomoravská zbrojovka akciová společnost Brno, Velodružstvo Hradec Králové, později Solnice, či prostějovská továrna Wichtrle a Kovařík a.s., zkráceně Wikov. V továrnách na našem území bylo vyrobeno mnoho výjimečných automobilů. Některé z nich získaly i své přezdívky-tři vybrané automobily i s jejich přezdívkami Vám představíme blíže – Tatru 11, Z6 a Škodu 1000 MB.
Tatra 11
Hned po vzniku republiky v roce 1919 získala továrna Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A. G. nové jméno – TATRA. Na začátku 20. století se vyráběly velké a drahé automobily, které byly nedostupné pro většinu obyvatel. Některé automobilky včetně Tatry si začaly tuto skutečnost uvědomovat. V roce 1923 představila kopřivnická Tatrovka na XV. pražském autosalonu svůj nový osobní automobil Tatra 11. Tento vůz lze jako jeden z prvních označit za lidové vozidlo. Snad jediný parametr, který tento vůz pro toto označení nesplňuje je počet vyrobených kusů. Bylo vyrobeno přibližně 3687 kusů. Tatra 11 se v roce 1923 prodávala za 36 600 Kč.
S převratným nápadem přichází konstruktér Hans Ledwinka. Použil přelomovou technickou novinku. Tehdy běžně používaný podvozek s žebřinovým rámem a tuhými nápravami nahradil páteřovým rámem s nosnou rourou a zadní kyvadlovou polonápravou. Nosná tenkostěnná ocelová roura podvozku o průměru 110 mm v sobě ukrývala hnací hřídel a spojovala motor a převodovku umístěnou vpředu s rozvody zadních polonáprav. Benzínový čtyřdobý plochý dvouválec boxer s rozvodem OHV o objemu 1 056 ccm a s maximálním výkonem 12 koní byl netradičně chlazen vzduchem. Vozidlo dosahovalo maximální rychlosti 70 km/h. Průměrná spotřeba benzinu tohoto vozu se pohybuje mezi 9-10 l/100 km. Palivová nádrž měla objem 32 l. Existují závodní speciály, které měly zvětšený výkon motoru a dosahují i vyšší maximální rychlosti. Některé tyto vozy měly karosérii ve tvaru žehličky, podle kterého získala také svou přezdívku “žehlička“. Výroba probíhala do roku 1926. Některé konstrukční řešení Hanse Ledwinky rakouského automobilového genia využívá automobilka Tatra dodnes.
Z6
Mezi téměř zapomenuté výrobce osobních automobilů patří také Československá zbrojovka, akciová společnost, Brno. Pro tuto dodnes fungující strojírenskou společnost, jejíž hlavní činností je výroba zbraní, byla výroba automobilů jen doplňkovou činností. Výroba automobilů probíhala ve zbrojovce jen dvanáct let v letech 1924-1936, kdy byla výroba ukončena. V Evropě opět začalo být ve vzduchu cítit nebezpečí války. Nicméně i přes tuto krátkou epizodu v historii firmy se vozy ze Zbrojovky zapsaly do dějin Československého automobilového průmyslu. Za dvanáct let vyrobila továrna pouhých 8 000 kusů automobilů. Na jaře 1935 představila továrna nový vůz. Tvůrcem automobilu Z6 byl konstruktér ing. Antonín Voženílek. Vůz získal přezdívku “Hurvínek“, protože v reklamě na vůz vystupovala zmíněna loutka. Cena auta byla zpočátku 19 800 Kč a později ještě mírně klesala. Jeho dvouválcový dvoudobý motor měl objem pouze 735 cm3 a výkon 19 koní. Automobil Z6 dosahoval maximální rychlosti 90 Km/h. Palivová nádrž měla objem 20 l. Průměrná spotřeba paliva tohoto vozu se pohybuje mezi 7-8 l/100 km. Vozů Z6 bylo vyrobeno přibližně 500 kusů.
Škoda 1000 MB
Poslední legendární vůz, který bude v rámci našeho článku představen je Škoda 1000 MB. Tento vůz získal mnoho nejrůznějších přezdívek například: “embéčko“,“embeso“, “embaso“ u tohoto modelu se můžeme setkat také se slovním spojením “1000 malých bolestí“.Na nová osobní vozidla začaly být kladeny rozdílné požadavky. Šlo o: víc vnitřního prostoru, menší objem motoru a nižší spotřebu paliva. Škoda 1000 MB se začala vyrábět v roce 1964 a je první sériově vyráběnou Škodovkou. Byla vyráběna AZNP (Automobilovými závody, národním podnikem). Tento podnik má sídlo v Mladé Boleslavi a po revoluci v roce 1989 se v vrátil k původnímu názvu „Automobilový koncern ŠKODA a.s“. Od roku 1991, po privatizaci a prodeji společnosti Volkswagen Group, nese název „ŠKODA, automobilová a.s. Konstruktéři vytvořili první vůz s motorem vzadu a pohonem zadních kol. V průběhu let vznikly celkem čtyři modely a provedení, které jsou od sebe rozeznatelné. Ceník začínal standardní 1000 MB za 45.699 Kčs, de Luxe přišlo na 48.900, stejné provedení s motorem 1,1 l stálo 51.700 korun a dvoudveřová jedenáctistovka 52.900 Kčs.Maximální rychlost vozu byla 120-130 Km/h. Průměrná spotřeba benzinu tohoto vozu se pohybuje mezi 7,5 l/100 km. Palivová nádrž měla objem 32 l. Víčko pro otevření nádrže je umístěno na pravém předním blatníku pod ozdobným logem okřídleného šípu. Výroba tohoto vozu byla ukončena v roce 1969. Celkem bylo vyrobeno 443 141 kusů tohoto automobilu. Většina vozů byla určena na export.
Naši vyškoleni profesionálové jsou schopni vyrobit nový autoklíč nejen k veteránům, ale také k současným vozům a motocyklům. Seznam značek, u kterých zaručujeme zhotovení klíče naleznete na našich internetových stránkách. Navštivte některou z našich tří prodejen AUTOKÍČE.CZ v Praze. Naše nejstarší prodejna s nejširší nabídkou zboží a služeb se nachází v TESCO EXTRA ZLIČÍN. Prodejna je otevřena od pondělí do pátku v čase 9:00 – 18:00 hod. Tuto prodejnu můžete kontaktovat na telefonním čísle 602 259 434. Naši odborníci Vám Váš dotaz zodpoví také prostřednictvím formuláře, či nás můžete kontaktovat na našich facebookových stránkách.
