Bentley historie a zajímavosti
Historie
Britský výrobce luxusních a GT automobilů Bentley Motors Limited. Dne 18. ledna 1919 založil Walter Owen Bentley, známý také jako W. O. Bentley nebo jednoduše „W. O.“ (1888-1971). Nejvíce ho proslavily jeho rotační letecké motory, které byly využity v první světové válce s typem Bentley B.R.1, který poháněl letoun Sopwith Camel. Velký věhlas získal také motor Bentley B.R.2 pro stíhací letoun Sopwith 7F.1 Snipe. Sopwith Camel, nejznámější britský stíhací letoun z první světové války, debutoval na jaře 1917. Nedlouho po zahájení dodávek Camelů frontovým letkám vytvořila společnost Sopwith nový jednomístný stíhací letoun Snipe. Nový letoun měl být pouze konstrukcí odvozenou od Camelu s lepším výhledem pro pilota a měkčími jízdními vlastnostmi, které se více podobaly předchozímu Sopwithu Pup. Nový stíhací letoun se začal vyrábět na jaře 1918 po téměř ročním vývoji a 30. srpna téhož roku vstoupil první letoun do služby u letky.
Snipe se pilotům líbil, ale mnozí piloti Camelů váhali, zda se vzdát vynikajících schopností Camelu, protože si osvojili jeho náročné návyky. bojové manévrovatelnosti ve prospěch stabilnějších letových vlastností Snipu. Snipe se obvykle používaly pro doprovodnou činnost, ale letoun mohl být vybaven čtyřmi 9kg (20 lb) Cooperovými bombami pod trupem.
Od roku 1998 vlastní společnost Bentley koncern Volkswagen. Od ledna 2022 je Bentley součástí společnosti Audi AG v rámci koncernu Volkswagen.
Pověst vysoce výkonných vozů udržovala skupina bohatých Britů známá jako „Bentley Boys“ (dědic diamantových dolů Woolf Barnato, sir Henry Birkin, žokej George Duller, pilot Glen Kidston, automobilový novinář S.C.H. Davis a Dr. Dudley Benjafield). Kdysi dávno šlo o hodně, když Barnato uspořádal Le Train Bleu, závod z Cannes do Calais, jehož účastníci museli před příjezdem do Londýna absolvovat cestu trajektem do Doveru. Na otevřených dálnicích probíhal závod za běžného provozu. Jako uznání za vítězství si Barnatův speciálně upravený automobil s objemem 6,5 litru vysloužil přezdívku „Bentley Blue Train“. Díky své účasti v závodech vyhrála firma z Cricklewoodu čtyřikrát za sebou závod 24 hodin Le Mans, v letech 1927 až 1930. Jejím největším soupeřem v té době bylo Bugatti, jehož elegantní, lehký, ale křehký vůz stál proti odolnému, trvanlivému a spolehlivému vozu Bentley, označovanému za „nejrychlejší vůz na světě“.
Bentley s motorem 4,5 l „Blower Bentley“, jehož turbodmychadlo vystupovalo ze spodní části mřížky chladiče, byl pravděpodobně vizuálně nejpoutavějším vozem Bentley své doby. Přestože byl na Bentley neobvykle jemný, nejednalo se o závodní vůz jako 6l Bentley. V původních knihách patřil vůz Jamesi Bondovi, ale ve filmu byl použit Aston Martin.
Poté, co byl Barnato v roce 1925 zvolen prezidentem společnosti, šla velká část jeho majetku na udržení automobilů Bentley v provozu. Kvůli kolapsu spotřebitelské poptávky způsobenému Velkou hospodářskou krizí v roce 1929 koupila společnost Bentley v roce 1931 firma Rolls-Royce.
Bentley je vlastnictví Rolls-Royce
Produktová řada Bentley byla sloučena s Rolls-Roycem, čímž se značka Bentley stala pouze Rolls-Roycem bez jedinečné mřížky a za nižší cenu. V 80. letech 20. století se značka Bentley znovu objevila jako samostatná řada vysoce výkonných vozů. Bentley Continental, který debutoval v několika podobách v roce 1952, se stal nejvýznamnějším vozem pod vlastnictvím Rolls-Royce. Jméno „Royce“ se nadále používá v továrně Bentley v Crewe v hrabství Cheshire.
Bentley ve vlastnictví Volkswagen Group
Po výběrovém řízení s BMW koupila Rolls-Royce a Bentley Motors v roce 1998 skupina Volkswagen za 430 milionů liber od rodiny Vickersových (majitelé od roku 1980). Konkrétně osmiválcové motory pro Bentley Arnage a dvanáctiválcové motory pro Rolls-Royce Silver Seraph jsou dva prvky, které BMW začalo v poslední době dodávat pro novou řadu automobilů. Značku Rolls-Royce nezískal koncern Volkswagen, ale BMW si ji licencovalo od výrobce leteckých motorů Rolls-Royce za 40 milionů liber.
Podle dohody mezi BMW a Volkswagen Group bude Volkswagen Group vyrábět automobily Bentley a Rolls-Royce až do konce roku 2002, kdy BMW získá výhradní licenci na výrobu automobilů Rolls-Royce. Během této doby se Volkswagen přestal spoléhat na BMW jako na dodavatele.
Moderní Bentley
Výroba Bentley Azure, čtyřmístného kabrioletu postaveného na základě prototypu Bentley Arnage Drophead Coupe, byla zahájena v Crewe v roce 2006 poté, co společnost Bentley oznámila plány na jeho výrobu v dubnu 2005. Koncem roku 2005 byl představen také Bentley Continental GTC, úspěšná varianta modelu Continental GT bez střechy. V roce 2006 se tyto dva modely dočkaly úspěšného nasazení.
V USA se prodalo 3654 automobilů z celkového počtu 8627 prodaných v roce 2005 na celém světě. Od roku 2021 se prodalo již 14 659 vozů. V roce 2021 se vyráběly modely Continental GT Coupé/Cabriolet, Flying Spur a Bentayga.
Rolls-Royce Corniche – vskutku zajímavý typ
Rolls-Royce Corniche je dvoudveřový prémiový vůz s pohonem zadních kol, který společnost Rolls-Royce Motors vyráběla jak v provedení kupé s pevnou střechou (v letech 1971 až 1980), tak v provedení kabriolet (v letech 1971 až 1995).
Z dvoudveřového modelu Mulliner Park Ward Rolls-Royce Silver Shadow se vyvinul model Corniche. Ty byly označovány jako dvoudveřový sedan z roku 1965 a dvoudveřové kupé Drophead z roku 1966. Mulliner Park Ward v Londýně pokračoval ve výrobě; nový název se začal používat v březnu 1971. Existovala také verze Corniche od Bentley. V letech 1984 až 1995 byla známá jako Bentley Continental.
Experimentální prototyp Corniche z roku 1939 posloužil jako inspirace pro Corniche. francouzské slovo corniche, které označuje pobřežní cestu, zejména podél útesu, zejména Grande Corniche podél francouzské riviéry nad Monackým knížectvím .
1939 experimentální Corniche
Prvním automobilem s označením Corniche byl prototyp z roku 1939, který vyrobila pařížská společnost Carrosserie Vanvooren. Vycházel z modelu Bentley Mark V a jeho karoserie vznikla ve spolupráci s řadou externích subjektů, především s proslulým francouzským designérem Georgesem Paulinem.
Vůz prošel vytrvalostními zkouškami, při kterých urazil 15 000 mil (24 000 km) v kontinentální Evropě, než byl při převozu do Anglie zničen bombou v přístavu Dieppe. Kvůli začátku druhé světové války nebyl nikdy vytvořen žádný sériový model, ale firma si ponechala jméno i do budoucna. Jedinečné vozidlo prošlo důkladnou přestavbou divize Bentley Mulliner, aby se stalo součástí historické flotily podniku; stavba repliky byla dokončena v roce 2019.
Corniche
Corniche, který se dodával s karoseriemi kupé a kabriolet, měl standardní motor Rolls-Royce V8 s blokem vyrobeným ze slitiny hliníku a křemíku, hliníkovou hlavou válců a litinovými vložkami válců s mokrým vstřikováním. Celkový zdvihový objem činil 6,75 litru (6750 cm3/411 cm3), vrtání bylo 4,1 palce (104,1 mm) a zdvih 3,9 palce (99,1 mm). Zpočátku se používaly dva karburátory SU, ale v roce 1977 byl zaveden jeden čtyřhlavňový karburátor Solex 4A1, který je nahradil. Dva karburátory SU se v demográdních exportních vozech objevovaly až do roku 1980, kdy se začalo montovat vstřikování paliva Bosch.
Standardní výbava zahrnovala třístupňovou automatickou převodovku General Motors Turbo Hydramatic 400. K nezávislému zavěšení všech kol s vinutými pružinami (využívající stejný mechanismus jako Citroen, ale bez vzduchových pružin a místo nich s hydraulickými komponenty) byl přidán hydraulický samonivelační systém. čtyři, později však pouze na zadní kola. Byly specifikovány kotoučové brzdy na všech kolech , pro rok 1972 byly přidány ventilované kotouče.
Rozvor náprav vozidla byl v té době 119,75 palce (3042 mm). V letech 1974 a 1979 byl zvýšen na 120,5 palce (3 061 mm), resp. 120 palců (3 048 mm). Corniche se od ostatních Silver Shadowů odlišoval prvním standardním rychloměrem Rolls-Royce, tříramenným volantem s dřevěným věncem a výraznými polovičními kryty kol s nerezovým lemováním (kvůli chlazení brzd).
Na jaře 1977 byl na modelu Corniche proveden menší restyling. Byla namontována dvoustupňová klimatizace, hřebenové řízení, nárazníky z lehkých slitin a pryže, hliníkový chladič a chladič oleje. V březnu 1979 bylo přidáno přepracované zadní nezávislé zavěšení kol. Po debutu modelu Silver Spirit v prodeji v březnu 1981 byla výroba varianty Coupé modelu Corniche a sesterského modelu Bentley ukončena. Pro rok 1985 došlo také ke kosmetickým změnám a úpravám interiéru.
V roce 1977 bylo do vozů Corniche instalováno vstřikování paliva Bosch KE/K-Jetronic. Motor L410I dosahoval maximální rychlosti 190 km/h a měl výkon přibližně 240 koní (177 kW; 237 k) při otáčkách mírně přesahujících 4 000 min-1 ( 118 km/h).
V červenci 1984 se model Bentley dočkal aktualizace, včetně nového názvu Continental, aktualizovaných a barevně odlišených nárazníků, nových zpětných zrcátek, přepracované palubní desky a vylepšených sedadel.
Bylo vyrobeno 1 090 vozů Rolls-Royce Corniche, 3 239 vozů Rolls-Royce Corniche cabrio, 69 vozů Bentley Corniche a 77 vozů Bentley Corniche cabrio.
Corniche poslední série
V lednu 2000 měla premiéru pátá sezóna s názvem Corniche. S vyvolávací cenou 359 900 USD se jednalo o nejdražší vůz, který Rolls-Royce v době svého debutu poskytoval. Název a ochranné známky Rolls-Royce byly licencovány společností Rolls-Royce Aero Engines firmě BMW, která vyráběla své vozy v novém závodě postaveném BMW na pozemku Goodwood Estate poblíž Chichesteru v Západním Sussexu. Jeho výroba byla zastavena v srpnu 2002 v důsledku toho, že se Bentley stalo dceřinou společností koncernu Volkswagen AG a převzalo výrobní závod v Crewe.
Bentley u nás určitě nekoupíte, ale rádi Vás uvidíme a vyrobíme klíče nejen k Vašemu autu, ale k k bytu, domu, chatě v některé z našich provozoven v Praze.
