Československý motocyklový klenot jménem Jawa
Dnes si při čtení tohohle článku přijdou na své hlavně příznivci jednostopých motorových vozidel. Podíváme se zde totiž na zoubek asi té nejkultovnější a pravděpodobně nejslavnější značce motorek s českým nebo chcete-li českosloveským rodokmenem. Samozřejmě že je zde řeč o motorkách značky Jawa. Pohodlně se usaďte nasaďte helmy a vyrážíme!
Jak to všechno začalo?
Všechno to začalo u pana Inženýra Františka Janečka, který v roce 1929 v Praze Založil tuto společnost Před druhou světovou válkou dostal pan Ing. František Janeček vývoj těchto stále populárnějších dopravních prostředků na nejvyšší světovou úroveň řadou nových patentů a vynálezů. Sláva firmy neskončila rokem 1945, kdy na základě znárodňovacích dekretů přešla do majetku státu. Naopak. Na svět přišel nejmodernější motocykl své doby konstruovaný tajně za druhé světové války – první lidový motocykl s oběma odpruženými koly vyráběný ve větších sériích – tzv. „Pérák“. Neméně převratný model vyráběný v padesátých letech, zvaný „Kývačka“, dále zvýšil užitnou hodnotu a firma jej vyvážela do více než 120 zemí světa. Nikdo nebyl tak daleko, svět opisoval od nás.
Nejslavnější modely značky
Jawa 500 Rumpál
První motocykl značky byl poprvé k vidění na Pražském Autosalonu 23.10. 1929. Již při premiéře se motocykl předvedl v barevném provedení, které je tradiční pro všechny Jawy. Motocykl byl červený s krémově žlutými ozdobnými čarami.
Pokud jde o technické specifikace, tak tento motocykl poháněl čtyřtaktní jednoválcový motor o objemu 498,7 cm3 (ø80×90) s půlkulatou spalovací komorou a výkonem 13 KW (18 PS). Uložen byl ve dvojitém lisovaném rámu. Přední vidlice měla krátký zdvih a byla odpružena listovým pérem. Motor měl suchou klikovou skříň, tlakové oběhové mazání, s motorem v jedné skříni byla třístupňová převodovka ovládána ruční pákou. Pohon zadního kola obstarala hřídel s odpruženým spojením. Zadní vnější pásová brzda působila na hnací hřídel. Na ráfky se montovaly pneumatiky 27×4. Jednosedadlové provedení vážilo 175 kg, dosahovalo maximální rychlosti 95 km/h a spotřeba byla 5 až 6 litrů/100 km.
Bylo by dobré také říct že tenhle Motocykl, kterému se díky jeho půllitrovému motoru lidově říkalo “ půllitr”, měl dost chyb a slovo spolehlivost mu zkrátka nebylo souzeno. Problémem bylo zejména to, že se lámala přední vidlice. Proto byla u druhé série přepracována přední vidlice a rám byl vyroben z lisovaného plechu. Nový byl také světlomet, tentokrát výrobek firmy Bosh s posuvným parabolickým zrcadlem místo dosavadního válcovitého světlometu. Druhá série z roku 1930 zlevnila na 14 000 korun.
Pionýr
Jawa pionýr Je dalším legendárním modelem naší motocyklové značky, který byl možná mezi lidmi tou nejpopulárnější jawou vůbec. Fichtl či pincek chcete-li, byl u nás tak populární hlavně díky jeho nízké ceně.Tento model byl společností vyvinut s jasným cílem. Mělo se jednat o dopravní prostředek dostupný pro většinu lidí. včetně těch chudých. a to se asi povedlo.
Zajímavostí je, že označení pionýr nenese pouze jeden typ motocyklů, ale je jich hned několik. Pojďme se na jednotlivé typy pionýru:
- 550 – První a zároveň nejstarší typ je 550 „pařez“. Vyznačuje se jedním malým sedadlem a úzkým podsedadlovým plechem připomínajícím tvarem pařez.
- 555 – Další typ, který má také jedno sedadlo, ale má mnohem širší podsedadlový plech s plechovým nosičem. U těchto dvou typů (550 a 555) se první převodový stupeň řadil dolů.
- 05 – Následoval typ 05, který měl jinou karoserii, byl vlastním dílem Považských Strojíren. Hlavní změna byla také dvoumístná sedačka, se zadními stupačky a výkon zvýšen z 2,2k na 3k.
- 05 Sport – V roce 1965 se dostal na trh „sportovnější“ model 05, který neměl velké tzv. „revmaplechy“ (kapotáže), měl terénní pneumatiky a menší změny. Neměl nahradit 05.
- 20 Od roku 1967 byl vyráběn další typ. Jeho velkou inovací byl rekonstruovaná převodovka, vypínání spojky a motor; zvýšen výkon z 3k na 3,5k. Spolu s 21 Sport nahradili 05 a 05 Sport
- 21 Sport Byl inovovaný model, určený hlavně pro mladší hlavně sportovně založené. Měl stejné pérování jako Jawa 05 a patrně změněnou konstrukci.Měl široká řídítka opatřená rychlopalem.
- 23 Lidem i obchodně nazývaný Mustang. Měl úplně změněnou karoserii, tudíž vypadal jako silniční motorka, na rozdíl od svých „skútrových“ předchůdců. Jinak motor a skoro všechny součástky zůstaly stejné.
Jawa 250 Pérák
Mezi modelové historické mezníky naší značky je tučným písmem zapsán jednoznačně i motocykl, lidově nazývaný jako Pérák, který byl sériově vyráběn po 2. světové válce. Představena 33 ročníku pražského Autosalonu v roce 1946, jako nástupce válečných typů tohoto motocyklu.
Hned po představení všem spadla brada neboť Jawa Pérák vypadala na svou dobu opravdu skvěle a lidé se do téhle motorky zamilovali rekordní rychlostí. Jawa Pérák zaujala hlavně svými kompaktními tvary a inovativními technickými řešeními Za zmínku stojí třeba úspěšná snaha o skrytí různých kabelů a částí, které by kazili vzhled a estetičnost motorky. Mimo jiné kapotáž motocyklu jež skrývá citlivé části motocyklu usnadňuje také údržbu motocyklu například Mytí.
Dalším inovativním prvkem jawy bylo odpružení zadního kola. Právě díky odpružení zadního kola. Pravda je ovšem někde jinde. Ve skutečnosti se nazývala Pérákem podle fiktivního účastníka domácího protinacistického odboje. Ten se pohyboval obrovskými skoky díky pérům na podrážkách svých bot, která by mohla odkazovat na péra v systému odpružení zadního kola, ale tím hlavním spojovacím prvkem s přezdívkou motorky by měl být její ilegální vývoj za okupace.
Legenda žije dodnes
V roce 2018 Indická společnost MAHINDRA GROUP představila provedení motocyklů JAWA postavené na základě licenční smlouvy o výrobě motocyklů JAWA v Indii. Dalším krokem spolupráce při výrobě motocyklů JAWA se společností Shineray je motocykl JAWA 350 OHC Speciál.
V roce 2019 pokračuje spolupráce při výrobě motocyklů JAWA se společností Shineray pokračuje – JAWA zahajuje výrobu motocyklu JAWA 350 OHC Scrambler. V Roce 2020 JAWA zahajuje prodej motocykl RVM 500 by JAWA postavených ve spolupráci s dovozcem motocyklů JAWA do Argentiny. Roku 2021 vznikl zatím Poslední motocykl, který vzešel ze spolupráce při výrobě motocyklů JAWA se společností Shineray je motocykl JAWA 350 OHC Speciál ST.
Upřímně doufám a věřím že tato kultovní značka s československým DNA bude žít dál a bude tu i pro další generace!!
