Historie automobilového klíče
Přemýšleli jste někdy o historii zdánlivě obyčejného předmětu, jako je klíč od vozidla? V průběhu historie se jeho podoba měnila podobně jako v umění.
Kolem roku 1900 první otočné spínače pak nastartovat auto a odjet? V roce 1900 ne. Tehdejší způsob startování automobilu vyžadoval zhruba 10 různých kroků, které zvládl jen zkušený šofér. Jedním z nich bylo použití otočného spínače k zapnutí zapalování. Zloději aut proto museli být velmi motivovaní.
Než vznikl autoklíč
První krádež automobilu se odehrála ve Francii, konkrétně v Paříži. Bylo to v červnu roku 1896, kdy byl odcizen Peugeot barona nizozemského původu, De Zuylena. Zlodějem byl automechanik z továrny, kde si baron nechával vůz opravit. Naštěstí byl automechanik s vozem polapen ve městě Asnieres, které není od Paříže zase tak vzdálené a vůz byl navrácen právoplatnému majiteli.
První zloděj automobilu v českých zemích se jmenoval Jiří Zimmermann. Auto ukradl v Teplicích a mínil s ním dojet až do Bosny.
Seriál Stoletý kurýr vychází už třetím rokem (dříve pod názvem Stoletý expres) a jeho autor v dobovém tisku dosud nenarazil na případ ukradeného automobilu. Vůbec první krádež auta se tak zřejmě odehrála v úterý 14. února 1911 v Teplicích.
Ve skutečnosti na vyprahlých venkovských silnicích nejezdilo mnoho aut a ve městech nebylo mnoho lidí. V roce 1906 bylo na českém území registrováno pouze 73 automobilů, na začátku roku 1911 jich bylo téměř tisíc.
I přes malou možnost krádeže se 14. února 1911 ztratil automobil vyrobený v Teplicích strojírenskou firmou Forchheimer, Laurin & Klement v hodnotě 10 000 korun, tedy v dnešních penězích téměř milion korun.
Po zloději začali podle pražského listu Národní politika pátrat dva policisté. Nasedli do auta a vyrazili do Bíliny, kde zjistili, že zloděj tam přenocoval v jistém hostinci a ráno odjel s příbuzným do Loun. Oba policisté se vydali za ním a brzy zjistili, že zloděj motorů je v hostinci v Libčevsi. Zajeli tam a na dvoře hospody skutečně stálo ukradené auto.
„Oba policisté tam vtrhli a zloděje i jeho příbuzného zadrželi,“ líčí dopadení Deník. Zloděj byl identifikován jako Jiří Zimmermann z Teplic. „Zloděj se ke krádeži přiznal. Jeho příbuzný Beck, hrnčíř z Bíliny, byl propuštěn, protože o krádeži neměl tušení. Zimmermann měl v úmyslu odjet s ukradeným autem až do Bosny,“ dodal.
Historie klíčů od automobilů
Klíč od automobilu byl v nejširším slova smyslu vynalezen v roce 1910 a zahájil tak dlouhou tradici prevence krádeží automobilů. Majitelé automobilů ještě museli po použití klíčů nastartovat motor, aby uzamkli elektrický obvod zapalování.
Změna okolo roku 1920
Dveře automobilů se začaly zamykat už ve 20. letech 20. století, i když k tomu byl potřeba samostatný klíč. Postupně se rozšířilo také používání spínače zapalování. Ten kromě uzamčení elektrického obvodu rozsvěcel i startér. Po vyjmutí klíče bylo možné zamknout volant. Dnes je to běžná věc, ale tehdy to byla špičková technologie.
Dva se spojují v jeden
Ještě hluboko v 60. letech 20. století se u mnoha automobilů používaly dva klíče, jeden k zapalování a druhý k odemykání dveří. Poté se postupně rozšířilo používání jediného klíče pro zámek dveří i zapalování.
Objevuje se rozpoznatelný tvar
Klíče od automobilů začaly nabývat rozpoznatelného tvaru přibližně v 60. letech 20. století a pokračovaly v tom i v 80. letech a dokonce i později.
Objevuje se používání centrálního zamykání
Starý design, nové prvky: V polovině 90. let 20. století začaly systémy centrálního zamykání velkolepě postupovat vpřed. Od té doby již řidiči nemusí obcházet vůz a zamykat každé dveře zvlášť.
Stále praktičtější klíče od vozidel
Renault Fuego, výrobek francouzské výroby, se v roce 1982 stal průlomovým. Jedním z prvních automobilů s technologií dálkového centrálního zamykání, která se blíží tomu, na co jsme zvyklí dnes, byl právě tento vůz. Společnost Ford sice počátkem 80. let 20. století nasadila systém zamykání pomocí klávesnice, který vyžadoval zadání správné sekvence pro odemknutí vozidla.
Použití prvních bezdrátových klíčů s dálkovým ovládáním k zamykání a odemykání automobilu bylo mnohem jednodušší. Všechny dveře se otevíraly jediným kliknutím. Bezdrátové dálkové ovládání může řidičům pomoci najít jejich vůz, pokud si nemohou vzpomenout, kde přesně ho zaparkovali, protože po odemknutí dveří záblesk indikátorů odhalí místo. Klíč „Tibbe“ se původně používal u vozů Jaguar a poté v 90. letech u vozů Ford. Díky rovné konstrukci hřídele je klíč Tibbe snadno rozpoznatelný. Kvůli své bezpečnostní zranitelnosti a snadnému násilnému přístupu tato forma klíče časem postupně zastarala. Naposledy se objevil u modelu transit connect. V roce 1990 byly představeny první laserem řezané klíče od auta. Zpočátku byly k dispozici pouze u luxusních vozů vyšší třídy, ale postupem času se rozšířily do většiny dnešních vozů. Jedním z hlavních rozdílů mezi starými „klíči s hranou“ a klíči řezanými laserem je, že řez je proveden uprostřed čepele. To ztěžuje jejich replikaci a mnohem více znesnadňuje odemykání zámků dveří.
Transpondérové čipy se začaly v 90. letech 20. století rozšiřovat i do hlavního proudu výroby automobilů. Krádeže aut se okamžitě snížily. Díky technologii transpondérů bylo téměř nemožné zadrátovat automobil. Klíč od auta byl vybaven transpondérovým čipem a motor mohl nastartovat pouze tehdy, pokud se signál transpondéru shodoval s kódem imobilizéru vozidla. Zde se můžete dozvědět více informací o transpondérech.
Pozor, poblíž je zloděj
U typických bezklíčových systémů je stále nutné nosit klíč od automobilu, například v kapse saka nebo obleku. Ten komunikuje s vozem pomocí rádiového signálu v nízkofrekvenčním (LF) nebo ultravysokofrekvenčním (UHF) spektru, aby otevřel dveře a nastartoval motor. Automobilový průmysl neustále zdokonaluje stávající systémy pro boj proti krádežím. Inteligentní klíč vynalezla společnost Siemens v roce 1995. Při startování, zamykání a odemykání vozu pomocí chytrého klíče může mít řidič klíčenku blízko sebe. Moderní systémy chytrých klíčů se dodávají v různých konfiguracích, ale ve většině případů lze při správné vzdálenosti klíče odemknout dveře stisknutím tlačítka na klice dveří. Mnoho uživatelů tohoto systému si neuvědomuje, že existuje mechanická záloha, která má často podobu náhradní čepele klíče ukryté uvnitř chytré klíčenky.
V roce 1998 se společnost Mercedes-Benz stala první automobilkou, která tuto technologii uvedla na trh pod názvem „Key-less Go“.
Chytré telefony slouží jako klíče od vozidla
Virtuální klíč uložený v chytrém telefonu využívá bezklíčový vstupní systém Bosch pro automobily. Instalované senzory ve voze bezpečně identifikují chytrý telefon majitele a odemykají vůz pouze pro něj. Prostřednictvím cloudu propojuje digitální správa klíčů aplikaci a automobil.
