Ikonické rallye vozy - Autoklíče.cz

Ikonické rallye vozy

   Vítám Vás u dalšího článku. Dnes společně zabrousíme do světa rallye. Konkrétně se dnes podíváme na Nejikoničtější a nejznámější automobily ze světa rallye, které se proslavily v této oblasti motorsportu nejen mnoha vítězstvími ale například i revoluční konstrukcí a tak dále. 

Tak si prosím zapněte pásy a vyrážíme!

Audi Sport Quattro

   Článek o slavných automobilových rallye speciálech nemůže začít žádným jiným vozem, než legendárním velice nadčasovým Audi Sport Quattro S1. Vozidlo dostalo homologaci na rallye závody v roce 1985.

   Jednalo se totiž o první speciál využívající nových pravidel povolujících pohon všech kol a také šlo o nejvýkonnější závodní rally automobil. Skrýval v sobě 2,1 litrový pětiválcový motor o výkonu 470 koňských sil. Z nuly na sto dokázala tahle raketa na čtyřech kolech vystřelit za 3,1 sekundy. To je brutální hodnota i na dnešní poměry a v 80, letech šlo o naprosto unikátní zrychlení.

   Zajímavostí je, že Audi Quattro ve vezi S1 i přes svůj nekompromisní výkon dokázalo vyhrát jen 1 závod. A to Rally San Remo. Ukázalo se totiž, že Audi zrovna nevynikalo ve spolehlivosti. Auto bylo přestavěno a dočkalo se mnohem více aerodynamických prvků. Audi se totiž s Walterem Röhrlem přihlásilo v roce 1987 na legendární závod do vrchu Pikes Peak. Walter jej vyhrál a stanovil traťový rekord. 

Subaru Impreza WRX

   Legendární rally vůz japonské značky Subaru model Impreza má slavný, ale poněkud komplikovaný rally rodokmen. Vozů od Subaru s modelovým jménem Impreza byla totiž celá řada.

   Nás ovšem nejvíce zajímá Impreza s označením WRX (world rally cross), které je neklamným důkazem toho, že jde o Závodní rally speciál! Ikonická Impreza WRX STI spatřila světlo světa hned ve čtyřech generacích.

   První generace auta byla představena v roce 1992 a hned o dva roky později. V roce 1994 přišlo subaru s nejostřejším WRX STI. které v sobě ukrývá dvoulitrový motor o výkonu 271 koňských sil.

   Druhá generace Subaru Impreza WRX STI přišla na trh v roce 2000 a využívala modifikovanou platformu svého předchůdce. Po stránce designu se nejednalo zrovna o nejkrásnější vůz, kvůli kulatým předním světlům se mu přezdívalo „Bug eye“ neboli Broučí oko. Vrcholné provedení dostalo šestistupňovou převodovku, která nahradila kritizovaný pětistupňový manuál. Co ovšem nepotěšilo, byla hmotnost, která mezigeneračně narostla o 200 kg. 

   Třetí generace Imprezy, která se vyráběla od roku 2007 do roku 2014 byla jakousi revolucí pro subaru, neboť se již nejadnalo o sedan nýbrž o hatchback. Do pohybu ho uváděl známý 2.5 litrový motor typu boxer o výko tří set koňských sil. Díky tomu bylo toto Subaru jedním z nejvýkonnějších vozů v historii.  

   Nicméně karosářské provedení typu hatchback se u fanoušků Subaru nesetkalo s úspěchem. Tak se automobilka v roce 2011 vrátila k osvědčenému sedanu, který se stal opět hitem. Ten se vyrábí až do dnes, ale s dalším nástupcem ostré verze Subaru Impreza se bohužel už nepočítá.

Audi Sport Quattro

Mitsubishi Lancer Evo

   Legendární a veleúspěšné auto na rally od japonské automobilky Mitsubishi bylo vyrobeno v mnoha generacích a provedeních. Na svém kontě má nespočet úspěchů a vítězství které stále přibývají, neboť auto ve své aktuální 10. generaci existuje a závodní dodnes

   Tento automobil byl představen v roce 1992 za účelem účasti v šampionátu WRC,. 1. generace Lanceru Evolution (odtud zkratka Evo), měla pod kapotou 2 litrový turbu motor o výkonu necelých 250 koní. 

   Ostatní generace na tom byly velmi podobně. Revoluci přinesla až 9. generace Lanceru z roku 2005.Jehož motor disponoval výkonem již téměř 300 koní. Tato generace vozu byla vyrobena ve třech provedeních.

  1. RS –  rallye sport) má 5 stupňovou převodovku, hliníkovou střechu, širší rozchod kol, minimální interiér, samosvorný diferenciál a titanově-hořčíkové turbodmychadlo, dostupné s volantem nalevo
  2. GT – velice se podobá verzi RS, od které se liší pouze interiérovými doplňky
  3. GSR – má 6 stupňovou převodovku; jednotrubkové tlumiče Bilstein, hliníkovou střechu, širší rozchod kol, S-AYC (Super Active Yaw Control), 2-DIN rádio

   Aktuálně má Lancer Evo 10. generaci a další již 11. generace vozu má přijít již brzy. Konkrétně v roce 2023 a pravděpodobně půjde o elektromobil.

Ford Escort

   Ford Escort byl poprvé představen v roce 1967, kdy nahradil starý typ Anglia. Ten však nebyl příliš úspěšný.  vavříny spíše získávaly sedany Cortina. Nový kompaktní model ale mohl tento trend zvrátit, takže si vedoucí sportovního oddělení Henry Taylor prosadil, aby se Escort vyráběl i s dvouvačkovou šestnáctistovkou z Cortiny Lotus. Escort Twin Cam byl určen pro závody ve skupině 3. Hned při prvním startu byl Ove Andersson třetí a to pravděpodobně kvůli  sériové zadní nápravě, Závodní kola měl na svém autě v Irsku k dispozici Roger Clark a začal sbírat vítězství jak na běžícím páse. Kromě Clarka byl v týmu i výborný Hannu Mikkola a také Gilbert Steapelaere, který vyhrál československou Rally Vltava.

   Spolu s přestavením 2. generace Ford vyvíjel i  novou soutěžní verzi s označením RS 1800 který měl oproti původnímu vozu navýšený výkon z dvou set koňských sil na 250. se vstřikováním dokonce 272 koní.

   Escorty směly soutěžit až do roku 1982, ale stále se držely na špičce. Poté nastalo období soutěžení pouze v nižších soutěžích. Návrat mezi rally elitu přišel až v 90. letech, kdy se představila pátá generace Escortu. 

   Po technické stránce šlo o starší velký sedan Sierra RS Cosworth 4×4 s šestnáctiventilovým přeplňovaným dvoulitrem  (300 koní a 450 Nm), ovšem v menší a lehčí karoserii. 

   Poté vstoupil Ford s Escort Do soutěže WRC, kde se udržel až do roku 1998. Pak byl nahrazen novějším modelem a konkrétně Focusem WRC.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Užíváme cookies, abychom vám zajistili co možná nejsnadnější použití našich webových stránek. Pokud budete nadále prohlížet naše stránky předpokládáme, že s použitím cookies souhlasíte.