Ikonické rallye vozy

   Vítám Vás u dalšího článku. Dnes společně zabrousíme do světa rallye. Konkrétně se dnes podíváme na Nejikoničtější a nejznámější automobily ze světa rallye, které se proslavily v této oblasti motorsportu nejen mnoha vítězstvími ale například i revoluční konstrukcí a tak dále. 

Tak si prosím zapněte pásy a vyrážíme!

Audi Sport Quattro

   Článek o slavných automobilových rallye speciálech nemůže začít žádným jiným vozem, než legendárním velice nadčasovým Audi Sport Quattro S1. Vozidlo dostalo homologaci na rallye závody v roce 1985.

   Jednalo se totiž o první speciál využívající nových pravidel povolujících pohon všech kol a také šlo o nejvýkonnější závodní rally automobil. Skrýval v sobě 2,1 litrový pětiválcový motor o výkonu 470 koňských sil. Z nuly na sto dokázala tahle raketa na čtyřech kolech vystřelit za 3,1 sekundy. To je brutální hodnota i na dnešní poměry a v 80, letech šlo o naprosto unikátní zrychlení.

   Zajímavostí je, že Audi Quattro ve vezi S1 i přes svůj nekompromisní výkon dokázalo vyhrát jen 1 závod. A to Rally San Remo. Ukázalo se totiž, že Audi zrovna nevynikalo ve spolehlivosti. Auto bylo přestavěno a dočkalo se mnohem více aerodynamických prvků. Audi se totiž s Walterem Röhrlem přihlásilo v roce 1987 na legendární závod do vrchu Pikes Peak. Walter jej vyhrál a stanovil traťový rekord. 

Subaru Impreza WRX

   Legendární rally vůz japonské značky Subaru model Impreza má slavný, ale poněkud komplikovaný rally rodokmen. Vozů od Subaru s modelovým jménem Impreza byla totiž celá řada.

   Nás ovšem nejvíce zajímá Impreza s označením WRX (world rally cross), které je neklamným důkazem toho, že jde o Závodní rally speciál! Ikonická Impreza WRX STI spatřila světlo světa hned ve čtyřech generacích.

   První generace auta byla představena v roce 1992 a hned o dva roky později. V roce 1994 přišlo subaru s nejostřejším WRX STI. které v sobě ukrývá dvoulitrový motor o výkonu 271 koňských sil.

   Druhá generace Subaru Impreza WRX STI přišla na trh v roce 2000 a využívala modifikovanou platformu svého předchůdce. Po stránce designu se nejednalo zrovna o nejkrásnější vůz, kvůli kulatým předním světlům se mu přezdívalo „Bug eye“ neboli Broučí oko. Vrcholné provedení dostalo šestistupňovou převodovku, která nahradila kritizovaný pětistupňový manuál. Co ovšem nepotěšilo, byla hmotnost, která mezigeneračně narostla o 200 kg. 

   Třetí generace Imprezy, která se vyráběla od roku 2007 do roku 2014 byla jakousi revolucí pro subaru, neboť se již nejadnalo o sedan nýbrž o hatchback. Do pohybu ho uváděl známý 2.5 litrový motor typu boxer o výko tří set koňských sil. Díky tomu bylo toto Subaru jedním z nejvýkonnějších vozů v historii.  

   Nicméně karosářské provedení typu hatchback se u fanoušků Subaru nesetkalo s úspěchem. Tak se automobilka v roce 2011 vrátila k osvědčenému sedanu, který se stal opět hitem. Ten se vyrábí až do dnes, ale s dalším nástupcem ostré verze Subaru Impreza se bohužel už nepočítá.