Jsou celoroční pneumatiky dobrý nápad?
Mnozí z nás diskutují o tom, zda by bylo výhodné používat výhradně celoroční pneumatiky. Nemuseli bychom mít v garáži zbytečně dva různé typy pneumatik a odpadly by nám starosti s nutností měnit pneumatiky každého půl roku. O řadě dalších výhod celoročních pneumatik se stručně zmíníme níže. Řidiči si musí uvědomit, že se jedná o kompromis mezi dvěma typy pneumatik a že se nemohou spoléhat na to, že vydrží i ty nejnáročnější jízdní podmínky v daném ročním období.
Jaké okolnosti tedy umožňují úspory? Nesmíme zapomínat na výdaje spojené s překládáním, vyvažováním a skladováním kol. Dalším výdajem jsou náklady na druhý pár pneumatik. Celoroční pneumatiky vás toho všeho zbaví. Pokud jezdíte častěji na dovolenou, vyplatí se do celoročních pneumatik investovat. Pneumatiky totiž stárnou a po několika letech se stávají téměř nepoužitelnými, i když se s nimi nejezdí. Mnozí odborníci se domnívají, že tato volba je jednoznačně lepší než ta, kdy se motorista snaží ušetřit tím, že vždy používá zimní pneumatiky. Představa, že řidiči tímto způsobem ušetří, je mýtus; není pravdivá. Zimní pneumatiky se v průběhu léta skutečně výrazně zhoršují a zvyšují hlučnost a spotřebu paliva.
Další zjevnou výhodou těchto kompromisních pneumatik je lepší přilnavost při nízkých teplotách oproti letním pneumatikám. Na rozdíl od zimních pneumatik mají dobré výsledky při odvádění vody a ztišení v létě. Navíc u nich nedochází k nadměrnému přehřívání nebo opotřebení. Denní řidiči, kteří kladou vysoké nároky na jízdní vlastnosti vozu, by si měli pořídit dva typy pneumatik; dříve popsaný kompromis není v této situaci nejlepší volbou.
Nejlepší volba?
Celoroční pneumatiky jsou nejlepší volbou pro šetrné řidiče, kteří jen zřídka jezdí v provozu.
ÚAMK, ADAC a ÖAMTC však řidiče od jejich nákupu spíše odrazují. Testované celoroční pneumatiky v kombinovaném testu neuspěly. „Dvě pneumatiky byly označeny za nedostatečné a dvě za naprosto nepoužitelné. Letní ani zimní modely jim nemohou konkurovat. Doporučujeme tedy nákup těchto pneumatik nedoporučovat a místo toho apelovat na výběr vhodných zimních a letních pneumatik pro vašeho miláčka,“ uvedl Petr Augustus, tiskový mluvčí AMK. Odborníci tvrdí, že celoroční pneumatiky jsou v podstatě zimní pneumatiky se silnějším dezénem, který zvyšuje jejich odolnost proti opotřebení. Všichni se shodují, že jde o špatný kompromis.
Celkově je používá zhruba 10 až 15 % řidičů a výrobci automobilů na ně obecně reagují pozitivně. Předchází se tak mnoha kolizím, zejména v zimním období, kdy se vyskytuje led a sníh. Příkladem může být zastavení na stopce, zatímco dvě vozidla, jedno vpředu na kvalitních zimních pneumatikách a druhé vzadu na celoročních pneumatikách, mají podstatně delší brzdnou dráhu. Jak se taková událost může vyvinout?
Ceny postupně klesají s tím, jak klesá poptávka. Nikoli však alarmujícím způsobem. Zimních pneumatik je však dostatek pro všechny. Prodej zimních pneumatik je často v průměru vyšší než prodej letních pneumatik. Je to proto, že někteří řidiči jezdí se zimními pneumatikami po celý rok a že se má za to, že jízda v zimě s sebou nese vyšší riziko.
Stručné srovnání jednotlivých typů pneumatik
Zimní pneumatiky mají měkčí materiály než letní pneumatiky a jejich dezénové drážky jsou umístěny těsně vedle sebe, aby měly dostatečnou trakci na silnici. Kvůli výše zmíněné měkkosti pryže se však rychleji opotřebovávají, takže jsou méně praktické pro jízdu v horku. A naopak, protože jsou letní pneumatiky tvořeny tvrdou hmotou, mají menší trakci na silnici, když je venku opravdu chladno. Ve srovnání se zimními pneumatikami mají mnohem méně drážek. Celoroční pneumatiky kombinují výhody všech typů a jsou nejvhodnější pouze pro sváteční řidiče na dovolenou.
Zajímavý test pneumatik
V testu byly použity pneumatiky 215/60 R17 H, které jsou často k vidění na vozech SUV včetně VW Tiguan, Škoda Yeti a Vauxhall Mokka (který sloužil jako testovací vůz). V testu byly použity pneumatiky Goodyear Vector4Seasons, Michelin CrossClimate, Nokian Weatherproof SUV a Vredestein Quatrac 5. Pneumatiky Continental PremiumContact 5 a WinterContact TS P SUV 850 byly vybrány jako referenční pneumatiky kvality kvarteta, protože se jedná o letní i zimní pneumatiky.
Pneumatiky byly testovány za sucha, deště a sněhu. Vzhledem k tomu, že déšť a krocan jsou celoroční záležitostí a, přiznejme si, středoevropské zimy jsou často mokré, měly deštivé podmínky v testu váhu 40 % celkové hodnoty. Pouze jeden protagonista ze všech hodnocených pneumatik dosáhl nejvyššího skóre doporučení.
Tímto vítězem se stala pneumatika Goodyear Vector4Seasons, která si vedla lépe než její tři soupeři při vyrovnávání různých silničních podmínek, přestože získala nejnižší skóre v „suchých“ disciplínách.
Michelin CrossClimate se umístil na druhém místě s celkovým skóre 7,9 bodu, přestože, jak uvedli sami autoři testu, CrossClimate je spíše letní pneumatika. Její vynikající výkon na suchu je toho důkazem. Výborný je také výkon v dešti. Naopak na sněhu Michelin zaostává.
Nokian Weatherproof SUV se umístila na třetím místě s hodnocením 7,8 z 10 možných. Pneumatika měla vyváženou trakci v dešti a na mokru, stejně jako skvělou trakci a brzdění na sněhu. Například zdlouhavé brzdění na suchu dostalo špatné hodnocení.
Prototyp sportovní celoroční pneumatiky Vredestein Quatrac 5 skončil na čtvrtém místě. Potvrzením toho byly dobré výsledky z hlediska dynamiky a jízdní stability na suché vozovce. Nejhůře však dopadla trakce na sněhu a brzdná dráha na suché a mokré vozovce.
Kontrast mezi letními a zimními pneumatikami opět přinesl otázku, zda jsou celoroční pneumatiky dostatečným kompromisem mezi nimi. Přestože tato kategorie na trhu zaznamenala velký vývoj, stále neexistuje celoroční pneumatika, která by byla hodnocena jako „velmi doporučovaná“. Z tohoto důvodu zní rada autorů testu následovně: pokud chcete dosáhnout nejvyšší úrovně bezpečnosti po celý rok, jsou stále nejlepší volbou specializované letní a zimní pneumatiky.
Zimní pneumatiky s hroty. Jste si jisti?
Používání pneumatik s hroty na zimních soutěžích se v posledních měsících stalo žhavým tématem. Vozidlo s pneumatikami s hroty jede na ledu a sněhu plynuleji, což zvyšuje bezpečnost řidičů i přihlížejících. Každé pozitivum má však i stejná a opačná negativa, jako je poškození povrchu vozovky, když není silná vrstva ledu nebo sněhu, nebo právní mezera, která brání používání těchto pneumatik.
