Létajíc automobil
Co je létající automobil
Létající auto je typ vozidla, které je podobně jako dnešní automobily určeno k přepravě osob, ale zároveň má schopnost vznést se nad zemský povrch. Přeměna pozemního vozidla na letadlo nebo naopak obvykle vyžaduje provedení procesu, který může probíhat ručně nebo automaticky. Podle Američana Gustava Whiteheada by malé letadlo muselo být přepravitelné, aby mohlo být přemístěno ze skladiště na vhodné místo startu. Jeho letoun č. 21 dostal v roce 1901 automobilový motor. Stroj údajně fungoval obdivuhodně, přestože podle všeobecného přesvědčení nikdy nelétal. To však není podloženo a svědci tvrdí opak.
V roce 1917 sestrojil letecký vynálezce Glenn Curtiss svůj autoplán. K letu použil tlačnou vrtuli a vyměnitelné letové plochy včetně trojitého křídla, kanadské přídě a dvojitých ocasních ploch. Dokázal skákat, ale ne létat. Vlachos postavil v roce 1935 prototyp „trojplošníku“ s kruhovým křídlem, který však po výbuchu motoru během předvádění ve Washingtonu D.C. začal hořet.Vlachos byl vážně zraněn a strávil měsíce v nemocnici. Stroj se nejvíce proslavil tím, že incident zachytil na film a zveřejnil v týdeníku.
James G. Ray, zkušební pilot americké společnosti Autogiro Company, zalétal prototyp nákladního autogyra AC-35 26. března 1936. Jediná vrtule později nahradila dvě protiběžné vrtule, které dříve zajišťovaly tah vpřed.
Dne 26. října 1936 byl letoun přestavěn na pojížděcí konfiguraci. Ray s ním přijel k hlavnímu vchodu do budovy Commerce Building ve Washingtonu, D.C., kde ho přivítal John H. Geisse, vedoucí leteckého oddělení. Letoun nebyl nikdy zařazen do výroby, přestože byl uspokojivě otestován. První létající automobil s pevnými křídly sestrojil Waldo Waterman. Waterman spolupracoval s Curtissem, který v roce 1910 na North Islandu v zátoce San Diega poprvé postavil obojživelné letadlo. Dne 21. března 1937 uskutečnil Watermanův Arrowbile svůj první let. Arrowbile vznikl z Watermanova malého letadla Whatsit. Bylo dlouhé 6,25 metru a rozpětí křídel činilo 12 metrů. Na zemi i ve vzduchu jej poháněl motor Studebaker. Na zemi dokázal letět rychlostí 90 km/h a ve vzduchu 180 km/h.
Fulton FA-2 z roku 1946 Robert Edison Fulton Jr. navrhl Airphibian, americký létající automobil s hliníkovou karoserií, nezávislým zavěšením kol, koly velikosti letadla a šestiválcovým motorem o výkonu 165 koní. Látková křídla se dala jednoduše připevnit k trupu, čímž se vozidlo změnilo v letadlo. Byly zkonstruovány čtyři prototypy. Ačkoli letoun nebyl komerčně úspěšný (kvůli finanční zátěži spojené s certifikací letové způsobilosti se vzdal kontroly nad společností, která jej dále nevyvíjela), Charles Lindbergh s ním v roce 1950 vzlétl a nyní je ve Smithsonově muzeu.
Mizar, navržený Henrym Smolinskim a postavený tak, že se zadní část letounu Cessna Skymaster připevnila k přední části Fordu Pinto, byl velkolepým projektem, ale při zkušebních letech havaroval a Smolinski i pilot zahynuli. Aerovůz Motta Taylora poprvé vzlétl v prosinci 1949 a jeho další verze byly podrobeny řadě silničních a letových zkoušek. Chuck Berry zpopularizoval tuto myšlenku ve své písni „You Can’t Catch Me“ z roku 1956 a v prosinci 1956 schválil Úřad pro civilní letectví projekt pro komerční výrobu.
Taylorovi se však nepodařilo létající automobil uvést na trh, přestože se o něm hodně psalo a v roce 1989 byla vyrobena jeho aktualizovaná verze. Celkem bylo vyrobeno šest Aerocarů. Jedná se o jeden z prvních praktických létajících strojů.
V polovině 80. let založil Fred Barker, bývalý inženýr společnosti Boeing, společnost Flight Innovations Inc. a začal vyvíjet Sky Commuter, malé letadlo VTOL poháněné ventilátorem. Jednalo se o dvoumístné, 4,3 metru dlouhé letadlo vyrobené převážně z kompozitních materiálů. V roce 2008 byl prodán poslední prototyp.
Americká Agentura pro pokročilé obranné výzkumné projekty zahájila projekt Transformer v roce 2009 s cílem zkonstruovat do roku 2015 čtyřmístný přenosný letoun. Stroj měl být VTOL s doletem 450 kilometrů. Zakázky získaly společnosti AAI Corporation a Lockheed Martin. V roce 2013 byl projekt zrušen.
V srpnu 2019 byla na letišti v Helsinkách úspěšně otestována součinnost bezpilotního letounu Volocopter 2X, nyní známého jako Volocopter, se službami řízení letového provozu pro bezpilotní letouny AirMap, Altitude Angel a Unifly, což je podmínkou pro certifikaci pro komerční létání.
Uber – Celosvětová společnost pro sdílení jízd se spojila se společností Karem Aircraft, aby vyvinula elektrické letadlo eCRM-003 eVTOL, které bude testováno v roce 2020 a v roce 2023 bude uvedeno do zkušebního provozu UberAir (Los Angeles, Dallas-Fort Worth a Melbourne), přičemž 50 vozidel bude obsluhovat pět letišť v každém městě.
Společnost AeroMobil představila verzi 3.0 svého létajícího automobilu během Pioneer Festivalu 2014 ve Vídni. Prototyp byl navržen jako vozidlo, které se může přeměnit z automobilu na letadlo. Konstrukce zkušební verze 2.5, která poprvé vzlétla v roce 2013, trvala 20 let. „Cílem je, abychom v roce 2017 mohli představit… první létající roadster,“ uvedl generální ředitel Juraj Vaculík k aspiracím společnosti uvést na trh létající automobily. Společnost AeroMobil testovala prototyp ultralehkého letadla pro certifikaci na Slovensku v roce 2016.
Není známo, kdy bude hotový produkt hotov ani kolik bude stát. V roce 2018 představila návrh, který vypadal jako létající sportovní vůz s potenciálem VTOL. Aeromobil 2.5 je poháněn motorem Rotax 912 a má skládací křídla. Má dolet 690 kilometrů a dokáže letět rychlostí 200 kilometrů za hodinu. Poprvé vzlétl v roce 2013. AeroMobil s.r.o., slovenský startup, debutoval s AeroMobilem 3.0 na vídeňském festivalu Pioneers 29. října 2014.
POBOČKA LIBEŇ
Tento létající automobil vznikl v České republice
Jedná se o první stroj svého druhu na světě, který je schopen létat i jezdit v provozu. Vymyslel a zkonstruoval ho Čech a v současné době existuje pouze jeden funkční exemplář. Proletěli jsme se s ním nad městem a projeli se v něm.
Chybí světla, směrovky, zpětná zrcátka, a dokonce i klakson. Není to však vozidlo. Nějaké tipy? Hádanka je však stále složitější. Protože „to“ cestuje také automobilem. Přesto se mu daří létat vzduchem. Co to tedy vlastně je?
Existuje přece létající vozidlo! Toto slovo je rovněž nesprávné, protože se automobilu vůbec nepodobá. Vírník je zařízení, které má vlastnosti jak malého letadla, tak vrtulníku. Sice nevzlétá a nepřistává kolmo k zemi jako vrtulník (přímý pád je teoreticky možný, ale stroj by se tím vážně zničil), ale i tak potřebuje pouze 50 až 100 metrů dlouhou dráhu. Systém GyroMotion se vyvíjí již několik let. Společnost Bezina prodává a vyrábí paramotory nebo motory pro parašutisty již téměř dvě desetiletí, stejně jako různé padákové vybavení. Získala řadu národních, evropských i mezinárodních titulů v parašutismu.
GyroMotion se pohybuje téměř neslyšně, podobně jako tradiční elektromobily. Jeho maximální rychlost je 40 km/h, takže byste na něm stejně nechtěli jezdit v dopravě. Řízení se ovládá nohama, ale v opačném směru než u auta, levou nohou tlačíte doleva a pravou doprava. Páka na levé straně řidiče-pilota ovládá plyn a brzdu. Pouze plexisklo nad hlavou vás skryje před povětrnostními vlivy a vy si můžete být jisti, že vás na silnici nikdo jen tak mimochodem nepřehlédne.
