Motorový olej
Ropné oleje a syntetické oleje
Slovo „motorový olej“ označuje celou třídu minerálních olejů používaných jako maziva ve spalovacích motorech. Tyto oleje se mohou používat také jako chladicí, těsnicí, čisticí a antikorozní prostředky. Podle způsobu výroby se dělí na dvě základní skupiny, ropné oleje a syntetické oleje, přičemž třetí skupinu, tzv. polosyntetické oleje, tvoří oleje vyrobené smícháním olejů z předchozích dvou skupin a představující určitý kompromis ve výkonu a ceně. Z hlediska výkonnosti jsou syntetické oleje tekutější při nízkých teplotách, mají nižší odpařovací rychlost a snížený obsah uhlíku a síry. Syntetické oleje jsou na druhou stranu dražší a některé jejich složky mají nižší mazací schopnost. Nezbytnou součástí motorových a většiny ostatních olejů jsou aditiva, která zlepšují vlastnosti olejové báze tak, aby splňovala všechny vysoké nároky moderních výkonných vozidel, včetně odolnosti vůči vysokým teplotám a vysokým tlakům, stability při styku se zplodinami hoření, čisticí schopnosti, nízké pěnivosti a dalších. Článek Aditiva do maziv pojednává o aditivování motorových olejů a o výhodách dodatečného ručního aditivování motorových olejů (a maziv obecně).
První kategorie – ropné oleje – vzniká rafinací ropy. Dva způsoby jsou frakční destilace a hydrokrakování. Po zbavení ropy vody a mechanických nečistot se používá první (konvenční) proces průmyslové destilace k získání jednotlivých frakcí ropy. Další destilace se provádí ze čtyř základních kategorií ropných frakcí (petrolej, benzín, nafta a olej). Výsledkem je, že ze základní olejové frakce se získá olej a topný olej, které se dále rafinují. Teprve druhá destilace této olejové frakce poskytuje základ pro motorový olej, zatímco první destilací vzniká plynový olej II.
Olej udržuje dostatečnou mezeru mezi kovovými díly a zároveň jim umožňuje volný pohyb. Olej může pomáhat předcházet opotřebení tím, že ochlazuje vnitřní části. Mnoho pohyblivých prvků je umístěno v motoru vozu, proto jím protéká olej.
Kvalitní olej snižuje tření, zahřívání a hluk v těchto oblastech. Olej však může sloužit i k čištění. Tvorba nebezpečných usazenin v motoru je způsobena extrémními podmínkami. Speciální aditiva v olejích zabraňují vzájemnému ulpívání těchto usazenin. Olejové průchody jsou tak udržovány stále čisté.
Protože je na trhu velké množství olejů, je výběr toho správného pro vaše vozidlo obtížný. Čím je olej dražší, tím je kvalitnější a tím lépe chrání motor vašeho vozu.
Výběr motorového oleje
Při výběru motorového oleje se řiďte pokyny výrobce vašeho vozidla. V případě nového vozu vám při rozhodování pomůže návod k obsluze. Viskozita a výkonnostní parametry jsou v této části přesně napsány. U starších vozů se nejlépe obraťte na odborníky v servisních střediscích dané značky.
Motorové oleje se dělí na tři typy. Úroveň zušlechtění, kterou jednotlivé oleje procházejí během výrobního procesu, určuje cenový rozdíl mezi jednotlivými druhy.
Minerální oleje se získávají z ropy a obsahují více parafínů a nečistot než rostlinné oleje. Tento olej nezajistí vašemu vozidlu vysoký výkon ani ochranu. Nešetří však palivo.
Polosyntetické – tyto oleje jsou tvořeny kombinací minerálních a syntetických olejů. Tato maziva mají lepší výkon a jsou vynikající alternativou pro motory, které nevyžadují vlastnosti čistě syntetického oleje. Tyto oleje mají vyšší účinnost a jsou odolnější vůči změnám teplot.
Plně syntetické – oleje nejvyšší kvality poskytnou každému motoru vysokou úroveň výkonu, protože jsou rafinovanější. Poskytnou lepší ochranu a zároveň spotřebují méně benzinu. I při extrémně vysokých teplotách oleje zabraňují tvorbě usazenin a zachovávají si své vlastnosti.
Stupeň tekutosti a tokové vlastnosti kapaliny se označují jako viskozita. Dobrou analogií motorového oleje jsou včely medonosné. Olej je pevný a za studena málo tekutý. Při zahřátí se olej stává tekutějším a teče plynuleji. Před výměnou se proto doporučuje nechat motor několik minut zahřát. Tím se usnadní jeho výměna.
Při výběru oleje podle viskozity je však velmi důležitý výrobce, protože oleje stejné viskozity nejsou stejně kvalitní. Viskozita oleje by měla být vždy uvedena číselným údajem na obalu.
Zimní oleje – jsou určeny pro chladné měsíce a nejsou vhodné pro teplé roční období. Zkratka W označuje, že olej lze používat v chladném zimním počasí.
Číslo před W pak označuje minimální teplotu, při které olej spolehlivě ochrání motor před možným opotřebením při studeném startu:
0 W – olej vhodný do – 35 °C
5 W – olej vhodný do – 30 °C
10 W – olej vhodný do – 25 °C
15 W – olej vhodný do – 20 °C
20 W – olej vhodný do – 15 °C
Letní oleje
Letní oleje – zatímco oleje poskytují vynikající ochranu v horkém počasí, nejsou vhodné pro chladné zimní měsíce. Oleje jsou označeny čísly 20, 30, 40, 50 a 60. Číslo udává, jak je olej hustý. Čím větší číslo, tím je olej hustší. V tomto případě platí, že čím je olej hustší, tím lepší ochrany se dílům dostává. Oleje nejsou vhodné pro chladné zimní měsíce.
Oleje, které jsou vícestupňové, lze využít v chladném i horkém podnebí. V těchto olejích se kombinuje zimní a letní klasifikace olejů. Tak lze nalézt označení 5W – 30, 10W – 60.
Kategorizace API (American Petroleum Institute)
Kategorizace benzinových olejů začíná písmenem S.
SJ – oleje pro automobily vyrobené před rokem 2001.
SL – rok výroby pro automobily starší než 2004.
SM – rok výroby pro automobily SM – rok výroby pro automobily SM – rok výroby 2010 a předchozí roky.
SN – oleje pro automobily vyrobené po roce 2010.
CH-4, CI-4, CJ-4 a CK jsou označení pro deiselové motory nákladních automobilů. Tyto motory jsou vhodné pro čtyřtaktní motory, což je označeno koncovým číslem 4.
Víceúčelové motorové oleje
Víceúčelové motorové oleje mohou být výhodné jak pro benzínové, tak pro naftové motory. Tyto oleje, jako například CH-4/SJ, kombinují znaky obou předchozích kategorií.
Klasifikace ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)
A3 a A5 jsou označení pro oleje pro benzínové motory. Vlastnosti oleje jsou definovány čísly 3 a 5. Čím větší číslo, tím je olej účinnější.
Písmeno B se používá k označení olejů, které jsou přijatelné pro dieselové motory osobních a malých nákladních vozidel.
B3, B4 – tradiční označení maziva
Maziva s označením B5 jsou klasifikována jako maziva s nízkými náklady.
Písmeno E se používá k označení olejů pro vznětové motory těžkých nákladních a speciálních vozidel.
OEM
Jedná se o certifikace od výrobců, kteří testují své vlastní motorové oleje. Pokud je na oleji uvedena značka vašeho vozu, byl uspokojivě otestován a jeho použití je bezpečné.
Motorové oleje by měly být vždy vybírány podle renomované značky a měly by být pořizovány pouze na renomovaných čerpacích stanicích nebo ve specializovaných prodejnách nebo ze zdrojů, kterým můžete důvěřovat. Důvěryhodné jsou značky jako Mobil, Shell, Total, Castrol, Ford, General Motors, Elf a BMW.
Velký pozor na cenu !
Cena se odvíjí od typu oleje, výrobce a velikosti balení. U běžné velikosti se ceny pohybují od 400 do 2 000 Kč. Při hromadném nákupu můžete pořídit 200litrový barel motorového oleje zhruba za 20 000 Kč.
Použití nesprávného oleje bude mít zcela jistě za následek předčasné opotřebení a ztrátu záruky výrobce. To vše souvisí se specifikacemi. Motorové oleje musí splňovat vysoké průmyslové požadavky, aby bylo dosaženo požadované kvality a výkonu.
Pozor na označení na obalu?
To je kritérium, podle kterého byste si měli olej vybírat. Udává viskozitu a výkonnost oleje a v některých případech také schválení světového výrobce. Letní i zimní druhy olejů se klasifikují podle viskozity.
Jaký je vůbec nejlepší olej pro tunningový vůz?
V těchto vozidlech lze používat oleje s širokou škálou viskozit. Vhodné jsou například oleje 5 W 50 a 6 W 60. Tyto oleje zajišťují mazání v širokém rozsahu teplot, zejména při vysokých teplotách. Takové oleje používají také závodníci v rallye vozech.
No a něco nakonec
Při výběru správného oleje je důležité myslet na značku vozu. Zásadní je znát výrobce, model a rok výroby. Záleží také na typu motoru (benzinový nebo naftový).
Zásadní vliv mají také specifikace výrobce vozu. Ty určují, jaký typ oleje můžete ve svém voze použít, aniž byste riskovali jeho poškození. V zimě byste se měli vyvarovat přidávání jakýchkoli aditiv do oleje. Aditiva tvoří 20-30 % moderních olejů a jejich přidávání olej znehodnocuje. Ale pozor !!
Pro zlepšení vlastností základního oleje se používají olejová aditiva. Ropný základový olej i syntetický olej mají dobré mazací vlastnosti, ale olej musí splňovat i řadu dalších požadavků. Detergenty, modifikátory tření, modifikátory viskozity, antikorozní přísady, antioxidanty, modifikátory bodu tuhnutí, přísady proti opotřebení, mazací přísady a další přísady jsou součástí postprodukčních olejových aditiv.
Přísady do oleje se používají k různým účelům.
Olej, stejně jako motorová paliva, by měl být doplněn vhodnými a kvalitními povýrobními aditivy. Tím se motorový olej nejen maže, ale také chrání před korozí, udržuje v čistotě a zachovává oxidační stabilitu oleje a jeho kompatibilitu s plasty. Olej doplněný aditivy lze také použít ke stanovení provozních vůlí a také k zajištění správného odvodu tepla. Je zřejmé, že k získání těchto vlastností je zapotřebí kvalita použití přísad do oleje.
