Stručná historie automobilových bezpečnostních systémů

   Od vynálezu automobilu jsou automobily ceněným majetkem a neocenitelným aktivem. Jak se automobily stávaly dostupnějším a méně luxusním zbožím, lidé je začali nechávat bez dozoru a zranitelné vůči zlodějům. Tím vzrostla potřeba zajistit jejich bezpečnost a ochranu proti krádeži.

   První zaznamenaná krádež automobilu se odehrála v roce 1896 v Paříži, kdy mechanik ukradl vůz Peugeot baronu de Zuylenovi, zakladateli Francouzského automobilového klubu. Vozidlo bylo sice nakonec nalezeno a zloděj dopaden, ale tato událost odstartovala řadu inovací, díky nimž se naše automobily staly odolnějšími proti krádežím.

Odnímatelný volant

   Jako první technologie proti krádeži automobilů se uvádí odnímatelný volant, který v roce 1900 vyvinula společnost Leach Automobile. Myšlenka spočívala v tom, že řidič po jízdě volant sejme a bude jej mít u sebe, aby odradil zloděje.

Zámky

   Zdá se, že zabezpečení automobilů pomocí zámků je samozřejmostí. Většina raných automobilů však neměla ani dveře, které se staly standardem až počátkem 20. let 20. století. Tehdy už firmy začaly do svých vozů přidávat zámky. Rané zámky automobilů se však daly snadno vypáčit a až v 70. letech 20. století byly zavedeny sofistikovanější zámky.

   Někteří z nás si pamatují doby, kdy bylo možné otočit v zapalování kovovým klíčem s jednoduchou planžetou a i bez transpondérového čipu motor nastartoval. V roce 1949 se začal vyrábět Chrysler Windsor a do sériové výroby se dostalo první zapalování se startovacím klíčem. Jedním z hlavních problémů první verze klíče od auta bylo, že se jednalo o jednostranně řezaný klíč. To znamenalo, že jej bylo možné vložit do zapalování pouze jedním směrem. v roce 1965 představila společnost Ford první oboustranně broušený autoklíč, který umožňoval vložení klíče oběma směry.

   Elektrické zámky byly poprvé představeny v roce 1914 u luxusních vozů společnosti Scripps-Booth. Trvalo však několik desetiletí, než se elektrické zámky staly populárními, poté co je v roce 1956 zavedl Packard jako volitelnou výbavu.

   Dálkové ovladače klíčů od automobilů a zabezpečení klíčů od automobilů v průběhu let zaznamenaly velký pokrok. 

   Bezklíčové odemykání a startování poprvé představila společnost Ford v roce 1980 u vybraných modelů. Pro odemknutí vozu musel řidič zadat pětimístný kód na klávesnici umístěné nad dveřmi na straně řidiče. Nissan zavedl podobný systém v roce 1984. První dálkový vstup pomocí ručního vysílače vyvinula společnost Renault v roce 1982 pro model Renault Fuego. Jednalo se o jeden z prvních vozů uvedených do výroby s technologií dálkového centrálního zamykání velmi podobnou té, na kterou jsme zvyklí dnes.

   V 90. letech byl nejprve u vozů Jaguar a poté u vozů Ford zaveden klíč „Tibbe“. Klíč Tibbe lze rozpoznat podle rovného tvaru hřídele. Tento styl klíče v průběhu let pomalu vymizel kvůli své bezpečnostní závadě a snadnému násilnému vniknutí Nakonec se naposledy objevil u modelu Transit Connect.  

   V roce 1990 byly představeny první laserem řezané klíče od auta. Zpočátku byly k dispozici pouze u luxusních vozů vyšší třídy, ale postupem času se rozšířily do většiny dnešních vozů. Jedním z hlavních rozdílů mezi starými klíči „řezanými ostřím“ a klíči řezanými laserem je, že řez je proveden uprostřed čepele. To ztěžuje jejich replikaci a mnohem více znesnadňuje použití paklíčů k odemknutí zámků dveří.

   V 90. letech se také začaly do běžné výroby automobilů zavádět transpondérové čipy. Téměř přes noc se snížil počet krádeží aut. Technologie transpondérů znamenala, že nastartování automobilů spojením drátů se stalo téměř nemožným. Transpondérový čip se umístí do hlavice autoklíče a jakmile se kód vydaný transpondérem shoduje s kódem imobilizéru, motor se jednoduše spustí. 

   V roce 1995 vyvinula společnost Siemens inteligentní klíč. Inteligentní klíč umožňuje řidiči mít při odemykání, zamykání a startování vozidla autoklíč u sebe. V dnešní době existuje mnoho různých systémů moderních inteligentních klíčů, ale obvykle, když je klíč ve správné vzdálenosti, lze stisknutím tlačítka na klice dveří dveře odemknout. Mnoho lidí, kteří mají tento systém, neví o mechanické záloze, která má obvykle podobu náhradní planžety klíče, která je ukryta v chytré klíčence. 

   Společnost Mercedes-Benz pod názvem „KEYLESS-GO” v roce 1998 uvedla tuto technologii do výroby jako první.