Velorex - výjimečné vozidlo Československé automobilové historie
Velorex je v současné v době považován za ikonické vozidlo Československého automobilového průmyslu. Jen málokdo by odmítl nabídku na svezení v tomto automobilu. Nebylo tomu tak však vždy. Majitelé Velorexu se stávali terčem posměchu. Během let získal několik přezdívek, jako například: hadrák, hadraplán, velouš, prchající stan či montgomerák. Velorex se objevil také v několika filmech. Nejčastěji je spojován s filmem „Vrchní, prchni!“ z roku 1980. V tomto období se již vozidlo nevyrábělo a pomalu mizelo z našich silnic.
Tvůrci automobilu Velorex
Velorexy patří mezi kuriózní auta Československé automobilové historie. Konstruktéry vozu byli bratři František a Mojmír Stránští. František Stránský se narodil 20. září 1914 jako první dítě Františka a Hany Stránských v České Třebové. Matka se starala o domácnost a hospodářství. Otec pracoval jako strojvedoucí. V roce 1919 přišel na kolejích o pravou nohu pod kolenem, a tak přešel do mzdové účtárny. Úraz se mu stal mimo pracovní dobu, proto neměl nárok na rentu.
Syn František po absolvování průmyslové školy v Litomyšli pracoval asi pět let v plzeňské Škodovce, kam dojížděl na motocyklu, který průběžně vylepšoval. Před válkou si otevřel malou živnost na opravu a prodej jízdních kol. Oženil se v únoru 1944 a byl otcem dvou dětí. František Stránský zahynul při autonehodě ve Velorexu 25. ledna 1954. Mojmír Stránský se narodil 29. června 1924 v České Třebové. Po sestře Jiřině byl nejmladší ze tří dětí. Nejprve navštěvoval měšťanku a posléze nastoupil v České Třebové do učení na automechanika. Po dvou letech se účastnil konstruktérské soutěže, ve které se umístil na děleném prvním místě. Učiliště nedokončil. Zběhl do dílny MOTO-VELO-SPORT svého bratra, kde pracovali na vývoji tříkolového vozítka. Koncem války byl totálně nasazen. Pracoval na kompletaci motorů BMW pro letadla Focke-Wulf. Několik měsíců před koncem války odešel z letecké továrny do České Třebové k soukromníkovi Josefu Štarmánovi. Zde pracoval ve výrobě chladících strojů. 8. ledna 1946 se oženil. Byl otcem tří dětí. Po návratu z vojny se s bratrem větší intenzitou pustili do vývoje vozidla. Politická situace se však vyvíjela nepříznivě. Později oba bratři vstoupili do Velodružstva. František Stránský zemřel ve věku 86 let 13. června 2011 v České Třebové.
Zajímavosti z výroby
Vozidlo bylo vyráběno ve Velodružstvu Hradec Králové, později Solnice Velorex, mělo být určeno hlavně osobám s tělesným postižením, proto si Stránští nechali patentovat ruční ovládání pedálů. Tato skutečnost napomohla ke schválení výroby automobilu úřady. Inspirací pro oba konstruktéry byl britský vůz Morgan. Patent na vůz jim byl schválen v roce 1945.
Na délku má sice Velorex přibližně přes tři metry, ale z toho na posádku připadá snad jen třetina celé délky. Maximální rychlost vozu se pohybuje okolo 85 Km/h. Při jízdě s větrem v zádech z kopce se ručička tachometru může dostat až na 110 kilometrů v hodině. Spotřeba Velorexu je mezi 5-6 litry benzínu super s olejem na 100Km. Parametry se liší podle roku výroby a typu vozidla a také zdravotního postižení majitele vozu. Některé komponenty se na kostry montovaly na kovové konstrukce standardně. Některé úpravy bylo, proto možné dodělávat později. Úpravy si majitel vozu objednával předem. Jednotlivé úpravy měly své kódy, které se uváděly na kostře vozu. Nejstarší prováděnou úpravou Velorexu jsou pákové ovládače brzdy a spojky. Ovládače byly umístěny vlevo pod přístrojovou deskou. Plyn byl také ovládán ručně. Ovládal se páčkou uprostřed přístrojové desky. Během let docházelo k úpravám vozu. Například byla vyrobena verze se sníženou trubkou vpředu pod sedadlem. Tato úprava vyžadovala změnu při stavbě základního rámu a byla určena pro nestandardně vysoké řidiče.
U sériově vyráběných Velorexů je volant umístěný vpravo. Najdou se však také kusy, kde je volant umístěn vlevo. Proč? Člověka ihned napadne, že vozidla byla použita jako vývozní artikl do Anglie. Vysvětlení této skutečnosti je jednodušší. K úpravě vozidla spočívající v umístění volantu na pravou stranu se přistupovalo, když byl řidič po amputaci pravé ruky. Nicméně podnik zahraničního obchodu Motokov vyvezl do Anglie podle vzpomínek zaměstnance jednorázově asi deset vozů. Nicméně není jasné, zda měly tyto vozidla volant vlevo. Rovněž není známo proč k vývozu došlo. Velorexy byly vyváženy také do jiných států. Cílovými zeměmi bylo především Maďarsko, Polsko a Bulharsko.
Mezi lety 1951-1971 se vyráběla tříkolová verze a od roku 1971-1973 čtyřkolová verze. Velorex byl vyráběn celkem v šesti základních typech. Cena nového Velorexu v roce 1951 byla cca 60 000 Kč. Celkem bylo vyrobeno 16 680 vozů všech verzí Velorexu.
Našli se také konstruktéři, kteří se pustili do přestavby Velorexu. Pravděpodobně nejznámější je brněnský konstruktér Julius Kubinský Ten vytvořil svoji čtyřkolovou verzi Verlorexu. Někteří konstruktéři pro zvýšení pohodlí jízdy v nepříznivém počasí tříkolky oplechovali a vylepšili dalšími doplňky. Jedním z nejzručnějším byl František Honc z Bakova nad Jizerou, který vytvořil vozidla HOBA. Došlo k vytvoření dvou téměř totožných vozidel.
Na rozdíl od Velorexu mají laminátovou karoserii. Družstvo však na nabídku konstruktéra nepřistoupilo a k sériové výrobě automobilu nedošlo.
V roce 2010 byl na motocyklovém veletrhu v Brně za účast Mojmíra Stránského představen nový následovník Velorexu, který je kvůli chráněnému názvu pojmenován Velor-X-trike.
Další zajímavosti pojící se s automobilem Velorex
Na toto výjimečné vozidlo zaměřili svou pozornost také filmaři a objevilo se v několika filmech. Film, ve kterém se vůz stal jeho neodmyslitelnou součástí pro většinu diváků je „Vrchní, prchni!“ z roku 1980. Režisérem tohoto legendárního snímku je Ladislav Smoljak a scénáristou Zdeněk Svěrák. Hlavní hrdina Dalibor Vrána knihkupec vlastnil tříkolový vůz Velorex. Čtyřkolový Velorex se objevil ve filmu „Ať žijí duchové“ z roku 1977.Režisérem snímku je Oldřich Lipský a scénáristy Zdeněk Svěrák a Jiří Melíšek.
Velorex nebyl konstruován na překonávání dlouhých tras. Nicméně majitelé tohoto vozidla v něm absolvovali také expedice. Některé proběhly bez jakékoliv pozornosti, jiné jsou dohledatelné v publikacích, či na internetu. Například v roce 2015 parta nadšenců navštívila ve Velorexu Island.
V současné době si můžete vozidlo Velorex prohlédnout na některém ze srazů těchto automobilů. Historie srazů sahá až do roku 1984. Stálá expozice s názvem „Velorexem“ je v Městském muzeu v České Třebové – věnována tomuto vozidlu.
Klíče k Velorexům i k dalším vozidlům Vám zhotoví naši profesionálové v prodejnách AUTOKLÍČE. Seznam značek, u kterých zaručujeme zhotovení klíče naleznete na našich internetových stránkách. Naši odborníci Vám Váš dotaz zodpoví také prostřednictvím formuláře, či nás můžete kontaktovat na našich facebookových stránkách.
