Zánik klasických klíčů od auta?
Některá auta už lze nastartovat bez klíče pomocí mobilního telefonu. Dnes vám k nastartování drtivé většiny aut skutečně stačí klíč v kapse. Někteří řidiči však stále upřednostňují klasický přístup s tlačítkem.
Přestože bezklíčový přístup má řadu výhod, například to, že nemusíte pokládat zavazadla na zem nebo prohledávat kapsy, mnoho řidičů se této funkci brání a raději by měli klasický klíč nebo alespoň možnost fyzicky vstoupit do vozu a zamknout jej.
Proto, i když by současné klíčenky, které jsou v podstatě jen vysílačem, nepotřebovaly žádná tlačítka, výrobci je přesto na klíče umisťují, aby je osoby, které nechtějí používat moderní funkci, mohly stále ovládat tradičně.
„Klíče“ stále obsahují tradiční kovovou vložku, kterou lze v případě nouze, například při poruše elektronické součástky nebo vybití baterie, dveře otevřít ručně. V důsledku toho, i když se zdá, že současné automobily již nemají zámky dveří, často je mají, obvykle skryté pod krytem, který lze z kliky dveří sejmout.
I nouzové otevření brzy bude elektrické
Klíče s vyfrézovanou drážkou, ať už tradiční na vnější straně, nebo modernější uvnitř dříku, která se vkládá do modulu klíče jako nouzový únik, když se v něm vybije baterie nebo se vozidlo vybije a nelze odemknout na dálku, je to, co se dodnes vyskytuje v klíčích z dřívějších dob. Každý vůz Škoda má také historickou mechanickou vložku zámku ve dveřích řidiče, i když zvenčí už není vidět. „Podle Petra Jiráska z oddělení vývoje mechanismu bočních a zadních dveří Škoda Auto bude i nouzové odemykání brzy řešeno výhradně elektricky.
Naprostá většina současných automobilů umožňuje příjemný přístup bez nutnosti cokoli stisknout; stačí mít u sebe „klíč“ v podobě čipu a vzít za kliku. Pro nouzové otevření automobilu slouží ještě mechanický zámek ukrytý pod krytem kliky.
Bezklíčový vstup
První systém bezklíčového vstupu zavedla v roce 1980 společnost Ford u některých svých modelů, které se tehdy ještě prodávaly pod značkami Mercury a Lincoln. Řidiči pomocí pětimístné klávesnice nad klikou dveří nebo uvnitř rámu okna zadávali sérii kódů, aby otevřeli své dveře, ostatní dveře nebo jen kufr. Podobnou technologii používal Nissan u svých vozů modelového roku 1984.
Evropská cesta
Většina současných vozů nabízí, alespoň jako další možnost, V Evropě byla zvolena jiná cesta. Již v roce 1982 nabízel Renault pro model Fuego dálkové ovládání zamykání, které v té době připomínalo klíčenku pro tradiční klíče. V USA se objevilo v roce 1983 a společnost General Motors jej zpopularizovala tím, že jej v roce 1989 zpřístupnila široké veřejnosti. Většina automobilů v devadesátých letech používala toto dodatečné ovládání a podobně fungovala i modernizace na trhu s náhradními díly.
Až do 90. let 20. století bylo možné používat tradiční klíče, které dnes používáme doma, jak ke spínací skříňce, tak k zámku dveří automobilu. Pomocí unikátní klíčenky se však zhruba před třiceti lety začalo do levnějších automobilů přidávat dálkové ovládání centrálního zamykání. Ke startování automobilů se však stále používaly běžné klíče.
Mechanický klíč byl postupně nahrazen dálkovým ovládáním, ale řidič musel stále sáhnout do kapsy a stisknout tlačítko, aby odemkl. Mnoho vozů má tuto funkci stále, což zahrnuje požadavek zastrčit klíč do zámku volantu a zároveň otočit klíčkem, aby se nastartovalo. Některá vozidla lze dokonce startovat ještě donedávna staromódní metodou zasunutím klíčku do startovací zásuvky (například Porsche nebo Mercedes).
Chevrolet
Chevrolet vytvořil první skutečnou technologii bezklíčového odemykání a startování pro model Corvette v roce 1993 a Mercedes ho následoval v roce 1998. S tímto systémem stačí mít v kapse klíč nebo dálkový ovladač. Tato vychytávka se postupně přidává i do dalších vozů, včetně těch cenově dostupnějších. Jistě si vzpomenete na Renault a jeho proslulé hrací karty. Můžete jednoduše přistoupit k vozu, vzít za kliku a vůz se odemkne, aniž byste museli cokoli hledat. Pro nastartování stačí stisknout tlačítko.
Moderní klíče jsou v podstatě jen vysílačem, který v blízkosti automobilu a s klíčem v kapse rozpozná vozidlo. Podle toho, jakou výbavu máte „odemčenou“, pak můžete zvýšit další funkce, jako je například praktické otevírání zavazadlového prostoru. Mercedes původně zavedl rozšířené klíče pro snadný přístup bez nutnosti cokoli mačkat v roce 1998, čímž následoval Chevrolet. Renault později rozšířil používání přístupových karet.
Funkce dálkového ovládání funguje na velmi jednoduchém principu. Stisknutím tlačítka na klíči se spustí krátkovlnný vysílač. Jakmile je signál přijat a přijímač je v dosahu vozidla, odemkne se vozidlo. Frekvence používaná americkými vozy je 315 MHz, zatímco frekvence evropských a asijských vozů je 433,92 MHz. Některé systémy, včetně systémů Mercedes a BMW, však dříve používaly infračervené, nikoli rádiové vlny.
Pro dálkové ovládání oken, zavazadlového prostoru, střechy kabrioletu atd. je stále nutné stisknout tlačítko na klíčku. Pomocí aplikace v chytrém telefonu to již v některých vozech lze a můžete z ní ovládat další prvky výbavy, jako je automatické topení a klimatizace.
Většina dnes používaných bezklíčových zámků však stále vyžaduje, aby řidič k odemknutí vozu provedl nějaký kontakt. Obvykle musí vzít za kliku, která je připojena k vysílači.
Když se osoba s klíčem přiblíží ke staršímu vozidlu, často čeká na nějaký spouštěcí moment, jako je zasunutí prstů ruky do oblasti kliky nebo stisknutí tlačítka pro otevření zavazadlového prostoru. Řídicí jednotka přijme požadavek od snímače v klíči a dá pokyn anténám, aby prohledaly okolí automobilu a hledaly klíč. Tyto antény jsou umístěny v obou předních dveřích, protože záměrně nemají velký dosah. Detekují signál z antén a reagují kladně na řídicí jednotku v palubní desce, pokud se klíč nachází v jejich dosahu. Navíc je vozidlo odemčeno, tvrdí Zdeněk Říha z karosárny Škoda Auto.
Automatické dveře
Automatické otevírání dveří na dálku se moc nerozšířilo, určitě i kvůli obavám o bezpečnost. Často se nabízí pouze u velkých MPV nebo osobních dodávek s posuvnými bočními dveřmi. Myšlenka je stejná jako například dálkové otevírání zavazadlového prostoru, střechy kabrioletu nebo stahování oken. Na ručním dálkovém ovladači je třeba stisknout tlačítko, které je občas třeba držet stisknuté po celou dobu otevírání.
I prémiový Rolls-Royce za 15 milionů dolarů otevře dveře elektronicky, ale musíte se dotknout tlačítka, abyste toho dosáhli. Dveře se otevírají (a zavírají) automaticky a organicky, protože máte něco jako svého osobního komorníka, takže se nemusíte obtěžovat tím, že byste to dělali.
Octavia čtvrté generace a elektrická Škoda Enyaq umožňují automatické odemykání, aniž by řidič nebo spolujezdec museli vložit ruku do oblasti rukojeti. K dispozici jsou také novější generace bezklíčového odemykání. Dveře se odemknou, pokud je funkce aktivována a klíč je přiblížen do vzdálenosti zhruba jednoho metru od vozidla. Systém aktivně skenuje své okolí pomocí cyklických signálů z antén. Když najde „správný“ klíč, naváže s ním komunikaci a po ověření se vůz odemkne nebo se rozsvítí „uvítací“ světla, pokud jsou nakonfigurována.
Uschování klíčů doma
Doma není třeba klíčky přikrývat alobalem, ale je to lepší, protože, kdo ví.
Postup je třeba chránit, aby potenciální zloději nemohli využít zesilovač signálu klíče k vloupání do cizího automobilu, například když majitel tvrdě spí a auto je zaparkované venku. „Klíče mají dva hlavní bezpečnostní prvky, které pomáhají chránit automobil před zloději. Všechny vozy Škoda vybavené systémem Kessy jsou vybaveny pohybovým čidlem, které po uplynutí nastavené doby deaktivuje svou funkci a znemožní tak odemknutí vozidla. Druhou součástí je snímač vzdálenosti a polohy ve spojení s vozidlem, který je kromě bezpečnosti spojen i s dalšími funkcemi,“ pokračuje Jan Pícha, vedoucí poprodejních služeb společnosti Škoda Auto.
Přestože můžete vůz snadno otevřít pouhým klíčem v kapse, k nastartování je obvykle třeba stisknout tlačítko. Navíc se jedná o bezpečnostní opatření. Navíc často do auta jen nasedáme, abychom si pro něco došli, aniž bychom se obtěžovali nastartovat. Elektromobily mohou fungovat jinak, protože některé z nich se rozjedou již ve chvíli, kdy řidič usedne a při sešlápnutí brzdy přepne volbu pohonu na D nebo R.
Dnešní doba
V dnešní době lze mnoho komfortních prvků v automobilech přizpůsobit individuálnímu vkusu. Někteří lidé dávají přednost blikání nebo troubení, které se ozývá při odemykání nebo zamykání automobilu, zatímco jiní tyto zvukové signály nesnášejí a přejí si, aby byly vypnuté. S komfortní funkcí dálkového odemykání souvisí také světelný pozdrav dveří nebo funkce rozsvícení světel při opuštění vozu.
Protože mnoho automobilů v současnosti neustále komunikuje s telefonem uživatele a umožňuje na dálku spustit nezávislé topení nebo klimatizaci, ovládat nabíjení elektromobilu a další věci, pravděpodobně se brzy dočkáme možnosti odemknout automobil pomocí aplikace v telefonu. Domníváme se však, že spousta řidičů bude stále spokojena s používáním tradičního klíče nebo alespoň s možností fyzicky se něčeho dotknout, aby odemkli nebo zamkli vůz.
Nedávno mi bez zjevného důvodu přestal fungovat dálkový ovladač v klíčence (nejsem si jistý, jestli to bylo extrémním horkem, ale za hodinu začal opět fungovat). Automobil se po otočení klíče v zámku otevřel a po jeho vložení do skříňky nastartoval.
No představte si, máte vybitý mobil, žádný klíček. Plný vozík nákupu, včetně věcí do mrazáku, děti čekají, venku 35 stupňů ve stínu. Co teď? Ani si asistenci nezavoláte s vybitým mobilem. Tak tomu říkám pokrok.
Ale na Autoklíče.cz Vám mile rádi vždy poradíme.
